近年中美關系變化顯著,這是結構性的、不可調和的矛盾,無論我們如何讓步,美國都會不斷對中國進行打壓。這個道理放在汽車行業也一樣,還記得將汽車制造時間從700小時縮短到10秒的福特T型車嗎?從那時開始,也就是上世紀初,美國汽車工業迅速崛起,只用了50年就成為世界汽車工業的絕對霸主。

中國有句老話——盛極必衰,但美國汽車由盛轉衰也確實比大家想象的快。上世紀90年代的美國通用,完全沒有任何一家車企能撼動它的霸主地位,在全球范圍瘋狂兼并、打壓競爭對手,可事與愿違,只是過了十多年,這個行業老大就在與德系、日系的競爭中敗下陣來,終以破產收場。

回到國內,曾經風光無限的上海通用,近些年日子也過得緊巴巴的,缺乏產品力無疑是最大的禍首,或許唯一的樂土就剩下MPV市場了。事實時上GL8的成功并非這款車的設計和理念有多成功,只是在相當長的時間里,市場缺乏有力競爭者。不過現在的通用也逐漸感受到了壓力,為了保住在國內中高端MPV的地位,推出了GL8艾維亞,寄望以此維系其在消費者心中的形象。

說到GL8的直接競爭對手,大家一定會想到奧德賽和艾力紳,但從車身尺寸來看,它倆還是有些偏小。真正在尺寸、規格能與GL8杠上的,那絕對就是廣汽傳祺GM8了。很湊巧,上周我同時試駕了這兩款車。在產品角度來看,特別是底盤、動力、NVH、安全方面,我看到了這款自主車型的潛力。當年德系、日系靠的就是過硬的產品力,以此擊垮了不可一世的美國車企,而今天的GM8又能否靠自身的實力戰勝GL8?那我們接下來就從產品角度來分析一下吧!

首先是動力,這兩款車均搭載2.0T渦輪增壓發動機,但廣汽自主研發的機器卻在這個環節獲得了壓倒性優勢。GM8的馬力輸出達到了252匹,較GL8多了15匹,而最大的優勢還在扭矩上,達到了390牛米,足足大了40牛米!整體動力水平甚至超越了寶馬2.0T的高功率機器!至于傳動系統,GM8采用了業界聞名的愛信8AT,即使相比GL8少了一個前進擋,但在換擋反應、平順性、燃油經濟性上都有更明顯的優勢,也讓GM8的整套動力系統擁有更出眾的耐久性!

在底盤舒適性和NVH上,一直是GL8的傳統強項,也是它能獲得消費者青睞的原因。只是在后起之秀GM8的面前,這些過往的優勢卻被比下去了。GM8實現優秀底盤和NVH絕非偶然,這得益于廣汽傳祺這么多年來一直堅持走正向研發的路子。它超越GL8之處,正是在擁有極高懸掛濾震表現、出色NVH的同時,也讓駕駛員真切的感受到猶如轎車般的操控性。

說到操控,對于這個尺寸的MPV而言至關重要,它不僅能讓你日常駕駛輕松便利,關鍵時刻也是保護生命的硬實力。說到安全,GM8的優勢是壓倒性的,畢竟廣汽傳祺的碰撞測試成績一直非常突出,可GL8卻在中保研碰撞測試中表現得相當狼狽,排名倒數第四,安全表現堪憂!

當然,GL8艾維亞在內飾的豪華感上還是下足了心思,特別是皮革的色彩搭配上,這也是其迎合消費者的重要手段。但只要我們細致的去對比配置,就能發現頂配GM8并不會較其遜色,而且在性價比的角度來看,GM8的優勢就非常明顯了。

經過一番對比,傳祺已經在產品上擁有動搖GL8的硬實力,雖然GM8目前在銷量上還無法與其抗衡,但這只是建基于GL8獨霸中國市場多年、顧客習慣性消費的前提下,但吃老本的注定不是辦長遠之計,如果通用還是單純依靠內飾豪裝的手法來維系客戶,GL8的好日子恐怕就不會持久了。

據悉,最近飽受關注的高端定制車型傳祺GM8大師版也即將上市,將采用全新“震天翼”家族化前臉設計,打造強烈視覺沖擊力,釋放更加濃厚的豪華商務氣息,與現款車型組合出擊,提供雙前臉造型,全面滿足新一代精英商務出行的多樣化需求。