隨著2020年1月1日全國各省市高速收費站稱重政策的正式實施，標載運輸下卡車輕量化趨勢更加明朗化。面對愈加嚴格的政策法規和日漸增加的運營成本，福田汽車前瞻市場需求，全系超級輕量化產品于2020年12月8日正式在西安全面上市。福田汽車鏈合國內外合作伙伴應用前沿輕量化技術，推出“蟻象”輕量化技術品牌，大幅降低整車油耗、減少碳排放，進而提升貨運效率，助力用戶高效運營，為中國商用車市場輕量化發展注入強動能，開啟中國商用車“X輕世代”。

【福田汽車超級輕量化產品正式發布】

輕裝上陣，引領輕量變革之潮

“未來幾年，以智能化為特征的新能源汽車將占據市場主體，商用車結構安全性設計要求將大不一樣，對車輛的輕量化要求也會不一樣，屆時要把復合材料的應用體系做起來”，中國汽車工程學會專務秘書長、輕量化聯盟副理事長張寧曾指出。福田汽車鏈合全球優質供應商及北汽內部優勢技術資源，組建福田商用車輕量化技術聯盟，共同推動商用車輕量化技術開發應用。

“蟻象”輕量化技術品牌輕裝上陣，敢擔重任，福田汽車針對商用車貨運行業用戶的輕量化需求，圍繞新材料、新結構、新工藝方向，探尋兼顧輕自重與安全承載之間的最優平衡點概念，針對整車170個模塊進行輕量化設計，實現整車降重600-800kg，成為全國第一個商業化應用鋁車架的企業，切實提高用戶運營效益。

【福田汽車工程研究總院院長鹿政華發布福田汽車超級輕量化產品】

福田汽車運用超級輕量科技、剛性承載科技，練就深厚“強力輕功”。細分來看，福田汽車在全國商用車行業首次應用非金屬板簧，提供更高應力，而且是第一家采用智能鋰電池并率先應用基于場景工況開發的復合材料貨廂，同時采用鋁合金傳動軸，減重并提升傳動效率。福田汽車應用液壓成型整體橋殼等液壓成型技術、施壓輪輞等施壓技術、高壓鑄造支架等高壓鑄造技術實現更強承載。硬核剛性承載科技為超級輕量科技的應用提供強有力保障，展現福田汽車強大技術實力，助推行業“輕快”發展。

值得一提的是，2020年福田汽車規劃了模塊輕量化項目111項，目前已完成70余項，實現降重1393.8kg。其中，商品化67項，降重1193.5kg；預研類4項，降重200.3kg。作為中國超級卡車的創造者，福田汽車用實打實的數據和舉措不斷提升輕量化技術水平，不斷擴展輕量化技術邊界。

體系升級，福田汽車全方位護航

福田汽車鏈合全球優勢資源、專業化技術聯盟、強大的一體化服務能力，以超級輕卡、超級中卡、超級重卡等覆蓋全物流領域的超級輕量化產品，打造立體化的輕量化物流產品矩陣，為用戶帶來輕量化高效物流解決方案。小到機動靈活的短距離-城配物流、區域物流，大到工況復雜的長距離-支線物流、干線物流，福田汽車全系超級輕量化產品為用戶帶來從物流“第一公里”到“最后一公里”解決方案，在保障標準載物量的情況下，自重更輕、載重更高、運營效率更高。

【中國商用車(第二屆)創新展覽會-福田汽車超級輕量化產品】

此外，作為中國品種最全、規模最大的商用車企業，福田汽車擁有覆蓋全球的體系銷售、體系服務能力，可以為福田汽車全系超級輕量化產品提供最全服務保障。依托福田汽車自身強大的互聯網系統，福田汽車全面協同各方、實現更大范圍服務覆蓋，保障全物流過程無憂暢行。而福田汽車互聯網業務品牌的發布則更進一步強化了福田汽車全系超級輕量化產品服務保障能力。更低的自重帶來更高的承載能力，加之更完善的一體化服務保障，福田汽車以全系超級輕量化產品為核心所構建的中國商用車輕量化陣營已然形成。

有專家指出，整車輕量化水平的判定要從整車減重多少調整為輕量化系數與載質量系數；輕量化技術水平的提升要從單一關注某種材料的用量調整為關注技術體系和應用體系的建設。未來，福田汽車將致力于整車載質量利用系數不斷增加，同時通過“自主研發+聯盟合作”的開發模式，航空級輕質材料等輕量化技術的規劃與應用，加碼中國商用車“X輕世代”的到來。