隨著私家車保有量的飆升，今年黃金周的自駕游呈井噴之勢，不少景點的自駕游已經成為絕對主角。然而，與如火如荼的自駕游相比，相應的個性化旅游服務卻明顯滯后。

　　相關專家指出，隨著自駕游群體的不斷擴大，這一新興旅游形式正考驗著旅游部門和旅游業的相關服務，亟須引起重視并加以完善。

　　自駕游井噴

　　春節長假還未來臨，戴蕾就已經計劃好了今年的自駕游路線，帶著家人去附近的生態景點轉轉是她的主要度假內容。２００９年買車后，戴蕾就加入了一個車友會，并在那里結識了一幫興趣相投的自駕游伙伴，每年這些車友都要自發組織兩次以上的集體自駕游活動。

　　像戴蕾這樣的自駕游客如今逐漸成為旅游人群中的主力軍。近幾年十一黃金周期間，自駕游在多地呈井噴之勢，不少地方甚至取代了傳統的團體游成為主力。在安徽六安市的大別山白馬尖、天堂寨等景區，來自上海、江蘇、合肥、湖北等地的自駕游客成為絕對主力，景區停車場“車滿為患”。

　　在省會合肥的一些景區，自駕游更是占到絕對主力。由于自駕游客太多，停車成了一大難題。很多景區外的馬路上都擠滿了私家車。在廣東，由于國慶長假出現自駕游高峰，多條高速公路出現了塞車。一些地方自駕游的興起，還帶火了汽車租賃業，黃金周的汽車租賃較平時增加了近一倍。

　　記者了解到，自駕游之所以如此火爆，與私家車保有量的日益增加有著直接關系。特別是近幾年的汽車購置優惠大大刺激了汽車消費，公安部交管局今年發布的最新數據顯示，截至今年８月底，全國汽車保有量首次突破１億輛大關。

　　服務之缺困擾自駕游客

　　然而，面對快速增長的自駕游群體，相關的旅游服務卻顯得較為滯后。戴蕾告訴記者，像她這樣的自駕游，一般都是幾個車友湊在一起組織去的，而旅行社對自駕游很少提供個性化的旅游服務。因此他們常常會很吃力，一方面不大認識路，另一方面，作為散客，他們的住宿和吃飯等花費都比一般的旅行團價格要高。

　　“如果旅行社有專門針對自駕游的服務，相關的旅游景區和政府也有配套的服務，那我們的出行就輕松多了�！贝骼僬f。

　　除了導游外，自駕游中途的車輛維修服務也是車主最擔心的。目前在自駕之前和自駕過程中，還沒有相應的服務鏈。只能依靠車主自己的經驗提供自助服務，如果出現突發故障和事件，也難以找到專門的機構尋求幫助。

　　“正是因為這些問題，我們現在自駕游一般只選擇中短線。太遠的地方還不敢去。”戴蕾說。

　　新興旅游群體亟待重視

　　據２０１０年徽聯車盟參與的中國自駕聯盟統計數據，自駕游目前已占到旅游市場６０％的份額，在不久的將來最終可以達到８５％的市場份額。

　　“自駕游是一個新興事物，也是未來旅游市場的主宰力量。將來我們不光會有國內的自駕游，甚至還接待來自國外的自駕游團隊。因此盡快完善相關的個性化服務迫在眉睫。”任文飛說。

　　采訪中，不少自駕游車主和業內人士表示，相比較旅行社團隊出游方式，自駕游客對服務的要求會更高，他們對交通、停車、餐飲住宿、導游服務等方面的要求要比旅行社團隊高，因此景區相應的交通指南服務、停車和快修、檢測車輛的能力都亟須加強，特別是應建立專業的人員專門從事接待自駕游群體，為他們提供個性化的旅游服務。

　　此外，還應盡快建立自駕游的準入機制。任文飛表示，目前世界上最成功的汽車俱樂部是美國的３Ａ汽車俱樂部，他們的服務涵蓋汽車后市場所有領域，受政府重視，有著巨大的影響力。中國的汽車俱樂部目前還沒有得到政府的重視，還處于各自為營自生自滅的處境。可比照國外經驗，政府加強規范和引導。如建立市場準入機制，規定俱樂部注冊資的門檻；必須具備救援、理賠、旅游的資質等。扶持一批有組織能力和經驗成熟的自駕游組織，避免自駕游出現混亂狀況。

　　相關專家和自駕游還呼吁，自駕游最大的擔心就是安全，建議盡快建立相應的應急救援機構，加強交警、路政、保險公司、景區等部門的協作處理，一旦出現緊急狀況，便可及時求助，特事特辦，化繁為簡。

　　據悉，針對日漸龐大的自駕游群體，安徽省旅游部門已經開始著手建立相應的服務體系。黃山市旅游委在市內重要旅游節點和旅游景區將分批建設２０余座旅游咨詢服務網點，形成一個系統的旅游咨詢服務網絡，通過信息發布、旅游資源展示、協助投訴受理、旅游線路推介等為來黃山市旅游的自駕游客提供免費、優質的旅游咨詢服務。黃山市黃山區去年還被全國汽車服務高科技產業化委員會授予全國汽車自駕游基地，成為安徽省首家汽車自駕游基地。

　　安徽省旅游局市場處相關負責人表示，目前安徽省旅游部門正在編制自駕游旅行手冊，將全省自駕游景點和交通、加油站、救援等服務電話都囊括在內，發放到高速服務區或入手，供自駕游客取閱。今后，安徽省旅游部門還將進一步調研自駕游群體和市場需求，不斷推出相應的個性旅游服務。