多年來，國內汽車合資企業很大程度上都是充當外資品牌“代工廠+銷售總代”角色。合資企業本身所獲取的，無非就是制造和銷售兩個環節的利潤。而“Jeep云圖”則能夠彌補廣汽菲克微笑曲線上品牌、研發等高附加值環節的缺失，從而使其實現從產銷工廠到擁有完整價值鏈的企業轉型。

    作為廣汽集團旗下的新合資板塊，廣汽菲克近兩年來的市場表現有目共睹。現在，這家在市場正常正在快速擴張的企業，又以一個全新的概念車給外界帶來了更大的想象空間。

    這款概念車就是在2017上海國際車展上亮相的“Jeep云圖”。“需要強調的一點是，‘Jeep云圖’是廣汽菲克委托菲克集團開發的一款全新概念車。”菲克集團中國區首席運營官、廣汽菲克汽車銷售有限公司總裁鄭杰在接受《一品汽車》專訪時表示。

    菲克集團中國區首席運營官、廣汽菲克汽車銷售有限公司總裁鄭杰

    因此，Jeep云圖也是第一款由中國合資企業為本地市場打造的代表未來SUV的概念車。自此，中國市場將不再僅僅以量能引領世界，而是以創新的造車理念影響整個世界。

    “Jeep云圖”的獨特“出身”帶來的價值上升點至少有兩個層面：首先，是其對廣汽菲克的直接影響，將會為廣汽菲克未來的國產車型帶來更多技術支持，時間節點是從2018年開始，車型覆蓋范圍實現從燃油車到新能源車;其次，而從更深層次的角度來看，類似于“Jeep云圖”的開發模式，為中國汽車合資企業探索更多新的合資模式和后續發展途徑。

    多年來，國內汽車合資企業很大程度上都是充當外資品牌“代工廠+銷售總代”角色。合資企業本身所獲取的，無非就是制造和銷售兩個環節的利潤。而“Jeep云圖”則能夠彌補廣汽菲克微笑曲線上品牌、研發等高附加值環節的缺失，從而使其實現從產銷工廠到擁有完整價值鏈的企業轉型。

    一扇全新的門

    此番首度亮相的“Jeep云圖”，承載的正是廣汽菲克的這一夢想。其既是廣汽菲克對于未來SUV可能性的全新突破和深入思考，更為國內汽車合資企業的明天打開了一扇全新的門。

    當然，從汽車業前瞻技術的角度去考量，任何一款偉大的產品，都離不開對一個時代科技趨勢的洞悉，但技術的進步，只有對人類情感需求和生活方式的變遷做出回應，才能成就真正的價值。Jeep永遠站在人性和專業交匯處，不僅要具備滿足家庭位移通勤的基本趨勢屬性，更要堅持滿足消費者對于一輛SUV的本源性需求。

    “Jeep云圖”帶來的基因轉變主要體現在五個層面：首先是極具未來感的外觀設計，其結合了極致的比例、純粹的形態、獨特的材質搭配、精益求精的細節和最新的科技應用，是Jeep品牌基因一次大膽進化;其次是專屬化的個人定制體驗，通過全新生物識別技術(包括臉部、聲音等識別)，車輛可以精準辨別車主和乘客，并授權駕駛;富有情感的交流空間，二排座椅背部配備雙屏系統，第二排獨立座椅還具備躺倒和翻轉功能，能夠勝任多種社交場景，乘客之間可以更自如地進行媒體互動。

    同時，其配備的交互系統可以輕松對接社交媒體;滿足城市和遠方需求的新能源選擇，可以在配有無線充電車位的住宅小區、商務中心以及服務區等地進行無線充電。配合帶有能量回收功能的混動系統，能提供上千公里的綜合續航里程;不妥協全路況駕駛樂趣的互聯自動駕駛——用車載無人機強化對復雜地形的適應能力，掃描前方地形，將實時畫面和地形數據傳輸回車輛，幫助規劃線路，進一步完善Jeep 360°環境感知能力。

    更為重要的是，對于廣汽菲克而言，打造“Jeep云圖”意味著廣汽菲克多了一個新的設計和技術體系載體，實現了在產品線和價值鏈上的加法。

    “‘Jeep云圖’是由廣汽菲克發起并投資的，委托菲克全球設計，這個在合資企業里面非常罕見。一般概念車都是由外方或者中方母公司主導設計，但這款呈現在公眾面前的概念車，是由我們合資公司發起的。我們覺得合資企業應該更好的利用雙方母公司的全球的資源，為中國汽車行業帶來一些不一樣的思考。”鄭杰表示。

    較早以前，中國就已經成為全球最大汽車市場，但卻一直在扮演被動接受的角色，中國的消費者，不得不以中國的收入水平接受跨國巨頭的全球產品和全球價格。而“Jeep云圖”帶來的價值點，正是力圖找到二者的結合點：既能依托合資企業的全球品質標準開發滿足“中國需求”的產品，又能依托中國合資企業的成本基礎打造中國價格。

    從這個層面上，我們又能夠理解廣汽菲克打造“Jeep云圖”的現實意義。“廣汽菲克現有的三款國產車型都是標準的五座，而Jeep云圖則是一個多排乘用的，有三排空間七座。其次，我們現在推的三款都是傳統的汽油車，Jeep云圖則是一個插電混動的新能源車。他在互聯、智能方面也有非常新的探索。這個車上，你今天看到了各種各樣的在國產車型沒有看到的元素，從明年開始就會陸續的在未來的Jeep車型上面看到。”鄭杰表示。

    構建完整價值鏈

    眾所周知，近幾年來SUV已經成為中國車市最大、成長最快、最重要的細分市場，未來更有可能占據乘用車市場的半壁江山。

    開發“真正符合中國市場需求、能夠對合資公司發展起到更多支持作用的技術和產品”，一直是鄭杰在各個場合都在強調的重要一點。而菲克集團對于技術發展方向的理念也是，不希望技術只是為技術而技術，而是讓技術為人服務的，如何更好地為乘用者服務。

    “從理論上說，任何市場都是會見頂的。但在未來可預見的窗口期內，所謂UV(Utility Vehicle功能型車輛)的概念在全球都會很火。所以我覺得在中國市場，SUV銷量超過轎車，至少占據乘用車半壁江山的情況是是可預期的，可能就會在近一兩年內就能實現，今年一季度已經占到43%了。”鄭杰表示。

    基于母公司菲克集團強大的技術儲備以及SUV日益凸顯的重要性，使得高速增長的廣汽菲克和Jeep品牌有充足的資本思考SUV行業未來的全新可能性。在過去的2016年，廣汽菲克實現高達260%的增長，今年一季度，廣汽菲克整體銷量為49832輛，同比增長75.74%。

    當然，這里還有一個重要的背景是，作為眼下廣汽集團表現最為突出的合資板塊，中外股東方給予最大程度上的創新支持。

    例如，廣汽菲克就一開始就改變了很多汽車合資企業沿用至今的“雙簽制”，這個在廣汽集團內部也屬于新的探索。另外，廣汽菲克從一開始就走的是一條產銷既分又合的道路，這對于“合資新人”廣汽菲克是非常適合的，能夠快速把公司做大做強，因為它真正的做到了以銷定產。

    而作為全球專業SUV領導品牌，Jeep至今已經有75年發展歷史。但其在全球范圍內推行的策略，也是與其他外資品牌同樣的全球車型的規模最大化。這也就意味著，在短短一年多時間就已經實現高速本土化發展的廣汽菲克，可能會在不遠的將來遭遇車型資源“天花板”。

    因此，除開對于未來SUV車型發展趨勢的前瞻思考之外，在一定程度上實現自主化的“Jeep云圖”，也是廣汽菲克作為合資公司系統思考未來“全價值鏈發展模式”的體現。

    首先是最直接的影響，將專屬化的個人定制體驗、富有情感的交流空間、滿足城市和遠方需求的新能源選擇、不妥協全路況駕駛樂趣的互聯自動駕駛四大未來基因融于一身“Jeep云圖”，能夠為廣汽菲克的后續國產車型帶來更多的想像空間，今天的很多車型還是要滿足各種不同的用途。當然有可能在純電動或者插電混動的新能源車底盤上面，滿足消費者不同需求的方法和手段會更多。

    其次是合資發展模式的創新。“Jeep云圖”概念車的目的很顯性，其是由廣汽菲克委托菲克集團打造的一款專為中國市場設計的車型，優勢在于合資公司能夠在一定程度上掌控未來產品的自主權，將能更好的按照市場需求來主導產品開發、銷售、定價等等，從而實現向產業鏈的上游延伸。

    因為，按照我們常規的理解，合資車企的車型幾乎每一項東西都是在開發階段已經固定下來的，即便要進行本土化改進也都需要得到開發部門的前端確認。這不僅是一個漫長的流程，同時，主導權也完全不受掌控。

    而在“Jeep云圖”等合資公司的產品層面，廣汽菲克就可以在達到Jeep全球統一品質標準的前提下，更多地向Jeep全球產品體系之外探索，尋求更大的市場拓展空間，這也會在很大程度上促進廣汽菲克在中國的本土化發展。

    這似乎也在一定程度上印證了鄭杰的說法，“過去的很多年，國內汽車合資企業著重于本土的耕耘，因為市場體量很大，現在國內市場依然是合資企業非常重要的主戰場。我覺得接下來，合資企業需要一起探索如何真正地把中國汽車工業的國際化的影響力創造出來。”