“寒冬”、“慘淡”、“熄火”……伴隨著這樣的字眼，新能源汽車產銷量連續3個月下滑，比上年同期分別下降29.9%和34.2%。10月“熊市”未過，一篇題為《蔚來李斌，2019年最慘的人》的文章，再次將新能源汽車推到前臺：這個秋天，是中國新能源汽車行業最慘的秋天嗎？

細數李斌的業務軌跡，人們看到的是“生死劫”、經濟寒冬和消費降級，是新能源汽車行業的迷途發展、資本退市和市場冷淡。

扎根新能源行業不動搖

身處在這樣一場變革核心，一方面，我們堅定：新能源汽車就是汽車行業的大勢，且勢不可擋。國家重視新能源汽車技術及環境保護，從中央到地方都給出了扶持政策。也正因如此，各大車企及造車新勢力都陸續推出自己的產品。

新能源產品技術革新升級，需要行業努力及時間

另一方面，也必須正視新能源汽車發展到現在的矛盾和問題。由電池、電機和電控組成的“三電”系統所引發的里程焦慮、安全焦慮、充電憂慮、價格憂慮。“這是最壞的時代，也是最好的時代”。中國汽車工業走過近66年，相對于西方國家百余年的歷史，始終在追趕。而如今，在全球新能源發展大勢下，我們與世界新能源汽車行業處在同一起跑線上，這正是機遇所在！

支持并點贊新能源企業的努力和發展

歷史的車轍下，人們以“革命”來劃分每一次的時代進步，歷經蒸汽技術、電力技術、信息技術革命后，正迎來以清潔能源技術為突破口的新革命。每一場時代變革都有偉大的先驅者，他們或成為功勛簿上閃光的名字、或成為行業發展的奠基石，一如蔚來李斌，創辦過泡泡王、汽車之家的李想，小鵬汽車何小鵬，威馬沈暉，知豆鮑文光，以及眾多傳統汽車的新能源生產品牌。

成功路上無坦途，新能源汽車產業鏈中的每個企業和企業家都在探索一條發展之路。在沒有成功經驗可借鑒、沒有明燈可指引方向的當下，新能源汽車產業鏈的所有成員，在共同探索新能源汽車產品技術升級、整車配件、充電樁、終端營銷等，助力國家新能源產業發展布局、助力新能源汽車主機廠服務用戶、助力新能源汽車行業變革。

小靈狗出行，產業鏈中全新用車模式

作為新能源出行產業鏈上的一員，我們深感榮幸！小靈狗出行亦從未如此貼近這樣一場行業和時代的變革浪潮。小靈狗出行作為新能源汽車直租平臺已投入運營4.8萬輛車，入駐全國60余個城市。上承主機廠以及經銷商，年采購量大，車型上新頻繁，可大量消耗產能，減輕庫存壓力；下接終端市場客戶，推廣新能源汽車及創新的用車模式。小靈狗出行正在這樣一條全新的產業鏈中，通過用車體驗和租售轉化激發新能源汽車的需求。

此時此刻，對于蔚來也好，李斌也好，對于那些從未放棄的國產新能源汽車品牌，對于千千萬萬個奮斗的行業從業者來說，都是黎明前的至暗時刻。波云詭譎的變革道路上，小靈狗出行是一股鮮活的力量，我們定將持續創新突破，努力提高運營、技術、服務等水平，攜手新能源汽車產業鏈上的優秀伙伴，撥云見日，共創輝煌盛景！