隨著《越野路書》、《越野8關》等一系列挑戰自然、征服越野節目的熱播,“趣越野”的夢想已經在年輕人的心中埋下了萌動的種子。去野外挑戰自我,不僅可以暢享征服大地的快感,更能在新鮮空氣中享受自由自在的歡愉時刻。

夢想往往事與愿違,年輕人沒有充足的越野經驗,駕駛城市SUV很容易在野外發生危險,而且很難脫困。而那些具備真正越野實力的汽車產品往往又售價昂貴,比如耳熟能詳的JEEP牧馬人、路虎衛士、奔馳大G等就動輒50萬,甚至上百萬,廣大年輕人無奈只能退而遠之。

不過,隨著WEY品牌坦克300的發布,他們的夢想將很快實現。源于“坦克·WEY”平臺的強大實力,坦克300具備比肩奔馳大G、路虎衛士、JEEP牧馬人的越野能力,其中起到關鍵作用的“三把鎖”自然是其敢于與百萬級越野車較量的殺手锏。要知道,即便是陸巡、普拉多這樣的越野車,也只有高配車型才會配備中央差速鎖與后橋差速鎖。可以說,擁有“中央分動箱+前/后橋差速鎖”的坦克300,在同級中具有絕對優勢。

坦克300搭載的是美國博格華納分時四驅系統,具備可鎖止的中央分動箱與前/后橋差速鎖。當車主按下四驅按鍵后即可鎖止前后軸輪,實現前后橋軸間50:50硬連輸出,同時再搭配200ms內就能鎖止的前后軸伊頓差速鎖,同軸輪間也能具備50:50的硬連輸出,以此讓每個車輪都具備相同的轉速和扭矩,最終實現“三把鎖”功效。因此坦克300即便在三輪打滑的惡劣路況下,也能脫困,完全滿足深度越野的需求。

野外路況下,最為常見的就是炮彈坑、A字坡、交叉軸等情形,如果駕駛一般SUV,一旦遇到驅動軸車輪打滑,場面將一度慌亂、十分尷尬。而坦克300則以強悍的分時四驅,以及ESP、MTS等相互作用構成的強大越野系統,讓不可能變為可能。在車輪深陷泥窩、翹起懸空時,其他有附著力的車輪也能以源源不斷、穩定高效的動力輸出,幫助車輛脫困。而且值得一說的是,坦克300的預售價格區間僅為17.58萬元-21.38萬元,在同級車中,越野能力獨占鰲頭。

憑借著“中央分動箱+前/后橋差速鎖”的機械剛性連接,坦克300已經是同級車中首屈一指般的存在了。不過驚喜遠不止于此,坦克300還具備全地形控制系統、蠕行模式、坦克轉彎、底盤透視等諸多越野神裝,成功夯實自己強悍越野實力。設想一下,當你駕駛城市SUV的同伴只能在鋪裝道路上通勤時,而你已經讓眼前的溝壑路段變成開闊大道,這種感覺簡直不要太美妙。

新世代的年輕人,敢于挑戰,喜歡趣野,而坦克300的發布則將成為他們征服自然的寶馬良駒,憑借著越級越野配置,必將成為越野市場中的新貴,成為年輕人心中的DreamCar,越野生活從未如此輕松。