如今，8萬元左右的SUV仍然占有很大市場份額。考慮到這個價位的用戶多數關注的是經濟實用，甚至是耐用，各大車企大多將自家較為成熟的技術應用在這個級別的車上，這樣至少讓產品性能穩定性更有保障，而且通常配置也較為豐富，以凸顯性價比，行業內卷十分激烈。

今天，我們就以捷途X70和哈弗M6 PLUS為例，聊聊這個價位的兩款代表車型應該怎么選。

順眼和質感都很重要

捷途X70的采用經典的三橫幅式格柵設計，比較耐看，兩側矩陣布局的LED日行燈起到很好的點綴作用，讓前臉更顯精致；此外，鍍鉻窗線、大規格輪胎、密條輻輪輞和雙腰線設計等讓整個側面顯得十分大氣動感。

來到車內，捷途X70的內飾簡潔端莊，讓人感到非常舒服。車內大面積軟觸包覆，車門內側、中控及副儀表臺上使用了大量的木質紋理面板和鍍鉻裝飾，搭配皮質對開式扶手箱，顯得非常有檔次感。值得一提的是，捷途X70使用了全新設計的人體工程學座椅，兼具貼合身體、支撐性強、包裹力強等優點，主駕駛還支持6向電動調節。

再看看哈弗M6 PLUS，它的外觀其實可以理解為老一代哈弗H6的“美顏版”，這樣的操作無疑是節省了成本。相較老一代哈弗H6，大燈變成了方形透鏡大燈，前中網增加了黑色元素以及尾部改成了貫穿式的尾燈，增加時尚感。不過，側面顯得有些老氣，輪輞造型也比較一般。

哈弗M6 PLUS的內飾同樣也是基于老一代哈弗H6做的升級，最引人矚目的是中控臺上的懸浮式大屏幕。這塊大屏幕有12.3英寸，不過邊框很厚，顯得不高級，而且車機系統落后，操作起來談不上順暢。此外，無論是方向盤造型，還是空調控制旋鈕，都顯得十分老氣，甚至土氣，唯一值得稱贊的是座椅的填充還算舒服。

捷途X70的空間更大更靈活

對比兩款車的車身尺寸發現，捷途X70有著絕對性優勢。

主打“大五座” 的捷途X70，擁有2745mm超長軸距和1900mm領先車寬，帶來寬松的乘坐空間。同時，62寸可開啟全景天窗，也讓整個座艙十分通透。

此外，比哈弗M6 PLUS更加貼心的是，捷途X70還提供6/7座的版本的車型。而且后排座椅支持椅背角度調節和全平放倒，既提升了長途乘坐的舒適性，又能拓展后備箱空間，實用性更強，更適應“三胎生育政策”下的多口家庭使用。

動力和操控

單從數據上來看兩款車動力相差不大，捷途X70稍有領先。

捷途X70的1.5T發動機是奇瑞自主研發的，市面上裝載這款發動機的車型很多，穩定性得到了充分驗證。這款發動機熱效率高，動力好，性能穩定，在用戶中的口碑也不錯，甚至遠銷歐美等汽車工業發達的國家。

同時，捷途汽車在年初提出了“整車終身質保政策”，也側面反映了捷途汽車對自身產品質量的自信，無疑也讓用戶更加放心。

此外，捷途X70采用了前寬后窄的設計，這樣設計的好處是車輛的轉彎半徑會變小，使得捷途X70車身雖然大，開起來卻感覺非常靈活。

哈弗M6 PLUS搭載的也是長城的元老級發動機，這款發動機的可靠性和穩定性也是通過了時間的考驗。不過，低扭矩輸出讓哈弗M6 PLUS的起步稍顯掙扎，中高速階段的行駛還算不錯，但是深踩油門超車加速時有些力不從心。

油耗方面，曾經搭載這款發動機的老一代哈弗H6燃油經濟性就不算友好，哈弗M6 PLUS略有長進，但油耗表現也并不理想。不僅如此，由于哈弗M6 PLUS使用了機械液壓助力轉向，導致駕駛該車低速轉向的時候會非常費勁，高速時又有些輕飄。

綜合點評

無論是哈弗M6 PLUS還是作為后起之秀的捷途X70都是在8萬級別非常實用的SUV。兩款車都采用自家技術成熟性能穩定的發動機，不過捷途X70的動力相對更強。而且，哈弗M6 PLUS是老一代哈弗H6的改造款，多少有點“新瓶裝舊酒”。捷途X70的外觀和內飾更耐看，布局和材質可圈可點，更有質感。本著買新不買舊的原則，空間更大、綜合實力更強的捷途X70無疑更值得入手。