2021年僅剩最后一個月，也到了各車企沖擊年度總銷量的關鍵時期。在疫情和缺芯雙重影響下，今年年底的車市，還能像以往一樣出現(xiàn)井噴效應嗎？作為今年的熱門市場之一，MPV能否憑借風口快速成長為車市里的新“藍海”？

在2021年的最后一個月，筆者隨機到訪各品牌終端4S店，到現(xiàn)場感受MPV市場的溫度。

提車周期長短不一

“最少加裝10000元的服務包，或者加20000元升級可以提前提車，否則需排隊等車，具體等待時間不確定。”在某日系品牌4S店內(nèi)，一位銷售人員坦然的對筆者說到。這款加價提車的MPV，在細分市場中算不上是最熱門的產(chǎn)品，但在終端市場卻也出現(xiàn)加價提車的現(xiàn)象。

而在另一家德系品牌的4S店內(nèi)，筆者問及一款剛上市沒多久的MPV交車時間，雖然銷售人員沒有明確透露出提車需加價的意思，但卻委婉的表示“因為產(chǎn)能問題，現(xiàn)在車都比較緊缺，我們按照顧客下訂的先后順序交車，但估計年后才能提到車。”

剛過去的11月，不少已公布銷量的新能源汽車品牌都呈現(xiàn)暴增。顯然，近期的缺芯問題得到一定緩解。據(jù)媒體及專家判斷，四季度芯片供應雖較三季度有所緩解，但個別芯片仍存在明顯短缺。據(jù)了解，近期博世ESP芯片又傳出供應不足的消息，不僅讓部分車企陷入焦慮中，也讓一些消費者不得不提前購車。

在某北京現(xiàn)代4S店內(nèi)，筆者明顯感受到春節(jié)前購車的火爆場面。在這家4s店中，聚集著不少顧客，有的在認真查看車輛的做工細節(jié)，有的在向銷售人員了解新車的功能，一旁的洽談區(qū)還有幾組顧客跟銷售人員計算著購車款項。

“我是11月中旬訂的，沒想到這么快就通知我來提車。“在提車區(qū)，一位正在提庫斯途的消費者對筆者說到。“以為至少要等一兩個月后才能提，這下安心了能開著新車回老家過年。”從該消費者透露的信息可知，其提車周期為20天左右，在當下的終端市場算是比較快的速度。

據(jù)該店負責人表示，目前庫斯途是店里的主推車型，下訂的消費者較多，廠商對庫斯途十分重視，調(diào)動多方資源來滿足大家春節(jié)購車的需求，所以現(xiàn)在交車周期在不斷縮短。“現(xiàn)在訂車，春節(jié)前提車是有可能的。”

疫情和缺芯，讓不少4S店處于不愁賣的狀態(tài)，因此加價提車成為普遍現(xiàn)象。但仍有像庫斯途這樣的MPV車型，更注重消費者春節(jié)購車需求。因此，盡管市場上不少新車車源緊俏，但各品牌的提車周期和條件有著明顯的差異。

庫斯途銷量逐步爬升

眾所周知，隨著中國汽車保有量的增長，近幾年新車銷售速度明顯放緩。激烈的市場競爭導致汽車的購買門檻越來越低，車企和4S店的優(yōu)惠也越來越大。但是，今年疫情和缺芯的影響，目前終端市場的折扣和優(yōu)惠力度明顯降低，消費者的購車成本已經(jīng)上漲。對于這樣的現(xiàn)象，是否會限制消費需求？

“目前來看我們今年的銷量是同比增長的”北京現(xiàn)代4S店的負責人介紹到，“兩方面原因，一是缺芯影響下不少MPV車型出現(xiàn)加價現(xiàn)象，選擇庫斯途的消費者更多了。另外一個原因是產(chǎn)品實力，庫斯途上市后口碑非常好。”

據(jù)了解，從今年9月份上市后，庫斯途“家用MPV普及者”的定位，切合了不少多口家庭出行的剛性需求。并且，以家庭出行場景打造的庫斯途，在空間和功能上開拓出MPV產(chǎn)品的新分類，改變了MPV偏商務的整體形象，將MPV車型帶入家庭用車群體。

“以前總覺得MPV是拉客用的，看了庫斯途后對MPV有了新的認識。”前來4S店內(nèi)看車的一名消費者對筆者說到，“現(xiàn)在的新車變化太大了，這比轎車高級多了。“

消費者對MPV印象的改變，除了各車企在新產(chǎn)品上的創(chuàng)新外，還得益于汽車智能化技術的飛速發(fā)展。曾經(jīng)，電動側(cè)門、電動座椅調(diào)節(jié)、后視鏡加熱等被視為MPV里的高端配置，如今都成為市場里的標配功能。而在庫斯途車上，可OTA升級的車機系統(tǒng)、前后排通話功能、零重力電動調(diào)節(jié)獨立座椅、手機遠程控制車輛、語音控制等，才是當下汽車市場里最智能的配置。

強大的產(chǎn)品競爭力，精準貼合消費群的定位，庫斯途一上市就受到消費者的高度關注。結合終端4S店注重消費者購車需求的營銷策略，上市3個月的庫斯途已經(jīng)建立起良好的口碑。據(jù)了解，截止目前庫斯途的訂單數(shù)量仍在不斷攀升，在疫情和缺芯的雙重影響下，庫斯途正在引領家用MPV細分市場的不斷發(fā)展和壯大。