過去一年，一線豪華品牌在中國市場經歷了一輪大洗牌。今年前三季度，奔馳、寶馬和奧迪分別在華售出17.07萬輛、14.78萬輛和15.75萬輛新車，同比分別下降29.8%、12.9%、19.63%。

與之相反的是，問界M9發布11個月后，累計大定突破18萬輛，以單一車型抗衡著BBA。這一成績不僅彰顯了問界M9在市場上的強勁競爭力，也標志著中國自主品牌的崛起。問界M9憑借其卓越的性能、創新的科技配置以及親民的價格，成功吸引了大量消費者的關注和認可。

科技豪華已得到認同，問界M9成為新規制定者

曾幾何時，自主品牌一直不被認可，低端、廉價曾經一直是自主品牌的標簽。這主要源自在燃油車時代，關鍵技術、產業鏈都被國際巨頭所掌控。而自主品牌由于起步晚，技術實力相對薄弱。也因此，在技術含量高、附加值更高的豪華車市場，自主品牌曾經一直都是空白。

隨著近幾年自主品牌技術的不斷進步和創新，自主品牌開始逐漸打破這一局面。問界M9的出現，正是這一轉變的縮影。從去年12月底發布至今，問界M9累計大定量已經突破了18萬輛。并且從11月11日官宣大定突破17萬輛到如今大定突破18萬輛，僅僅用時15天。更重要的是，問界M9的成交均價超過了55萬。這一數據充分證明了消費者對問界M9高端科技配置和豪華品質的高度認可。

具體來看，問界M9依托華為在芯片、軟件、硬件、生態等全棧自研的可控技術，為用戶帶來了超維安全防護體系、華為途靈智能平臺、HarmonyOS 4以及革命性的HUAWEI ADS 3.0高階智駕系統，成功在駕乘體驗、智能座艙、智能駕駛等場景實現了對傳統豪華品牌領先至少一個代際的巨大優勢，打造出全新的“科技豪華”理念。

憑借技術領先的話語權，也讓問界M9擁有了向高端市場發起挑戰的“殺手锏”，并且銷量持續增長，每增加一萬輛大定的周期正在不斷縮短。另有調研數據顯示，問界M9的用戶家庭年均收入都較高，大部分是增換購，很多人的上一臺車都來自BBAP等傳統豪華品牌。由此可見，問界M9已經得到了消費者對科技豪華理念的認同，并打破了傳統豪車市場的壟斷，成為高端市場新的規則制定者。

悅己更悅人，問界M9實現口碑快速破圈

同時，問界M9通過人性化的車內布局和豐富的豪華配置，迅速贏得了眾多用戶的認可。去年12月，問界M9六座版發布，通過創新車內布局，讓二、三排座椅在空間上真正實現了平權，打破了原有三排“小板凳”只能應急的刻板印象，帶來了更“悅人”的體驗。

今年9月，問界M9又在原有配置基礎上追加了大五座版，帶來了空間玩法更豐富的全新體驗。大五座版車型擁有縱深×寬度為1167毫米×1236毫米的豪華后備箱，并且后備箱內帶有兩條滑軌，可以增加各種精品配件。行李限位器幫助更好地劃分利用后備箱空間，山海坐席則讓周末露營不必再帶小馬扎，坐在后備箱里就能享受風景、享受垂釣時光，實現了更“悅己”的體驗。

隨著問界M9“悅己”與“悅人”理念的日益深入人心，讓更多用戶逐漸將注意力從品牌光環中抽離，轉而聚焦于汽車的科技含量、豐富配置及駕乘體驗。同時，得益于技術實力，問界M9誕生了眾多“野生銷售員”，自發性地推薦、促進更多用戶加入問界大家庭。其中不乏于和偉、劉奕君、王皓等知名演員和體壇明星，他們通過自身的影響力，讓問界M9的口碑產生了裂變式傳播，這在汽車行業實屬首次。

此外，問界M9還根據用戶反饋和使用習慣，通過OTA升級，不斷調整和優化車輛的駕駛體驗、智駕體驗，并持續獲得新功能，保持車輛的先進性和新鮮感。可以說，問界M9為用戶帶來了常用常新的用車感受，改變了大家對汽車科技的認知，做到了全新的增值體驗。也正因如此，才能吸引眾多“野生銷售員”的青睞，實現口碑迅速破圈。

問界M9上市僅11個月，累計大定便突破了18萬臺，并且最近實現了連續兩次實現半個月大定增長1萬輛。更重要的是，這一系列數據都是在傳統豪華品牌價量齊降的當下完成的。可以說，問界M9憑借著科技豪華的特征，徹底改變了用戶對自主品牌的刻板印象，并持續刷新著豪華汽車市場的銷量紀錄，已經改變了豪華汽車市場的格局。可以肯定的是，在未來持續OTA的支持下，問界M9的增值體驗還會不斷擴大，其未來的銷量還會持續增長。