在國內車市中，11-15萬元向來是合資A+級車型的主戰場。隨著中國汽車品牌不斷掌握越來越多核心技術，更能控制好研發制造成本，且近些年車市競爭越發激烈，價格戰此起彼伏，不少B級車價格下探，直搗A+級車型的主攻市場。對消費者而言，B級車個頭更大，動力強勁，駕乘更舒服，相比A+級車型更有“面子”，商務家用兩不誤。

今天，我們選擇剛剛獨挑大梁完成廈洽會貴賓接待的中國“男神”——自主品牌B級車型廣汽傳祺GA6，與銷量一直比較靠前的合資品牌車型代表北京現代名圖進行深度對比，孰優孰劣下文分曉。

雖然兩款車型入門車型價格都在11萬元左右，但為了能更好的體現兩車實力并確保公平，我們此次選擇對比的兩款車型分別為市場上主銷的傳祺GA6 1.8T 自動豪華導航版與名圖1.8L自動智能型，它們都擁有一幅漂亮臉蛋完美身材，且售價完全相同。

動力對比：GA6渦輪增壓大扭矩低油耗 名圖自然吸氣平順夠用

(GA6搭載1.8T發動機配合7G-DCT變速箱動力充沛高效)

(名圖搭載1.8L發動機配合6速AT變速箱動力僅僅夠用)

在動力這一環節，GA6相對于名圖優勢明顯。同為1.8L排量，帶T不帶T有著本質上的差距。從賬面上看，傳祺GA6在渦輪增壓的助力下功率達到130kW，扭矩達到242Nm;現代名圖則只有104Kw/176Nm，差距十分明顯。

值得一提的是，在7G-DCT變速箱的配合下，GA6不僅能實現0.2秒極速換擋，且工信部綜合油耗僅6.8L/100KM，而名圖在動力并不占優的情況下，工信部油耗反而達到了7.3L/100KM。如此計算下來，傳祺GA6 5年僅油費這一項便可以節省近7000元。

底盤對比：GA6雙叉臂前懸同級罕見 名圖追求舒適

就像談到寶馬就能想到操控，談到奧迪就能想到科技。對于傳祺來說，底盤操控算是其品牌的優質基因。

除了發動機、變速箱的技術優勢之外，傳祺的底盤操控性能是其一貫的強點。傳祺GA6前懸掛為同級車中難得一見的雙叉臂結構，這多數僅在一些豪華跑車中才有所配備;后懸掛為多連桿結構，這樣的懸掛在該價格級別已經非常“奢華“。具備如此先進的底盤調教技術，可使得GA6操控轉向更為精準，過彎側傾更小，減震也有更出色的表現。由此可見，傳祺GA6超強的底盤技術，在操控樂趣和駕乘舒適都有兼顧。

現代名圖的懸掛采用了市面上最常見的前麥弗遜后多連桿懸掛，比較中規中矩，符合其產品定位。在具體的調教方面，配合其動力表現一般的發動機，名圖主打的還是舒適性，對操控性沒有過多追求。

配置對比： GA6科技安全配置應有盡有 名圖更重“表面工夫”

傳祺GA6內飾大氣豪華 配置豐富

名圖內飾設計顯得比較平直硬朗

從配置對比表格中可以發現，傳祺GA6延續了中國品牌配置豐富的“傳統”。其中，最為難得的是，考慮到10萬級以上的購車人群注重安全的特點，傳祺GA6在安全配置上特別“厚道”：除了采用GAC五星安全車身，高強度鋼及超高強度鋼比例高達95%，擁有更全面的安全氣囊之外，還配備了博世最新ESP、EPB電子駐車制動系、胎壓監測等尖端配置;相比名圖的ESP 8.0系統、傳統手拉式機械手剎，比例為28%的高強度鋼及超高強度鋼比例，傳祺占盡優勢。值得一提的是，正是在對安全與品質層面的不懈追求下，傳祺在2013、2014連續兩年J.D.POWER中國新車質量研究報告中位列中國品牌第一位。

與名圖相比，傳祺GA6在動力操控以及安全配置等核心技術的較量中全面勝出，即便是在B級車消費人群不太關注的用車經濟性上， GA6也有超出的表現。

從這款中國品牌B級代表車型中，我們可以感受到中國造車實力的大跨步發展。雖然目前在B級車市場中，中國品牌還勢小力微，在短時間內還無法動搖合資車型占據主流的市場格局，但隨著諸多像傳祺GA6這樣高品質車型不斷涌現，相信中國品牌沖破高端市場發展的“天花板“，實現”彎道超車“時不遠矣。