收購韓國大宇之后，通用已經開始著力把全球小型車平臺進行統(tǒng)一，當然，通用的韓國分部通用大宇仍然負責了全新Gamma II平臺的開發(fā)，這一平臺上誕生的車型包括有前段時間上市的SPARK斯帕可、現在的愛唯歐以及還在歐洲開發(fā)中的歐寶車型——下一代Corsa很可能將不再與菲亞特共享平臺了。

    從5月20日發(fā)布會炫目的舞臺效果和8輛汽車和2臺摩托車穿梭的場面看，雪佛蘭十分希望把這輛全新的Aveo打造出一個活力充足的形象，“機車風格”成為了貫穿在宣傳資料上的主題。需要注意的是，您接下來所看到的試駕評論全部基于目前的試裝車型，買到手的車應該在個別細節(jié)表現上能有少量提升。

    都有什么“機車”的地方呢？首先是外形：裸眼大燈可謂是一個反潮流的設計，自從上掀式頭燈式微以后，已經很久沒有過這樣違反空氣動力學的設計了；然后就是車內的儀表盤——左圓右方的設計充滿改裝車的感覺，只有個別極富玩樂味的車子才會在原廠設計中采用這樣的元素。就是這兩點了，其他還有一些特別的設計元素，后面再說了，先說回外形。

    的整個前臉設計很有傳統(tǒng)的美式肌肉跑車或者美式全尺寸皮卡的霸氣，這點與現在越來越圓滑的主流汽車設計潮流很不一樣，顯得很有個性。

    前燈的設計雖說是裸眼，但由于周圍的一圈黑色塑料還是勾勒出了一個正常的頭燈形狀，實物遠看上去其實看不出真的是裸眼。近看倒是很明顯的，一些路人看到也會過來指點一番，之前也有一些媒體誤以為這個是試裝車。但通用方面的人士也坦誠，這是他們充分尊重設計師思路的結果。這樣的設計實際上會增大風阻，導致油耗和噪音的提升，但這樣的設計也造就了愛唯歐我行我素的個性魅力。

    側面和后邊，愛唯歐其實就和普通的同級別小車整體線條區(qū)別不大了，后尾翼算是一個小小的亮點了。而后門的隱藏式的車門把手用起來需要一小點時間去適應，這個設計其實更大的問題是浪費了那么一點點窗戶面積，好在坐在后排的時候，人并不會明顯感受到視野的這一點縮小。