作為上古巴文化發(fā)源地，又因偏居鄂西一隅，山高路遠，有人形容恩施是“藏在深閨中的新娘”，長期以來，外界沒有揭開她的神秘面紗。如今，宜萬鐵路通車，恩施人終于可以坐在花轎上，被鐵路抬著“出嫁”。


作為上古巴文化發(fā)源地，又因偏居鄂西一隅，山高路遠，有人形容恩施是“藏在深閨中的新娘”，長期以來，外界沒有揭開她的神秘面紗。如今，宜萬鐵路通車，恩施人終于可以坐在花轎上，被鐵路抬著“出嫁”。

長線旅游要靠鐵路

州旅游委員會副主任鐘興科告訴記者：“宜萬鐵路的開通，恩施辦‘大旅游’將成為可能。”鐘興科介紹，2007年前，我州把旅游業(yè)作為第三產業(yè)的龍頭產業(yè)來培植，但是整個恩施州的旅游還 沒有形成規(guī)模，特色不夠鮮明，在全州經(jīng)濟中的地位不夠突出，“當時進入恩施只有兩種渠道——飛機和國道，飛機花費成本太高，而走國道從武漢來恩施需要10 多個小時，行程漫長。”

2007年至2009年期間，旅游業(yè)一直是州委、州政府強調的經(jīng)濟增長點，然而在交通鐵箍面前，這個享有“世界硒都”、“中國藥谷”等眾多美譽的地區(qū)的旅游產業(yè)，依然舉步維艱。

2010年8月，省委、省政府 出臺《關于支持恩施州建設全國先進自治州的決定》，提出“把發(fā)展旅游業(yè)作為加快全州經(jīng)濟社會發(fā)展的重要抓手和引擎，努力把恩施州建設成鄂西生態(tài)旅游圈的核 心版塊和全國知名的生態(tài)文化旅游目的地”。在此背景下，我州也明確提出“將旅游業(yè)作為最重要的支柱產業(yè)和引擎產業(yè)”，旅游業(yè)在我州經(jīng)濟發(fā)展綱要中第一次被擺在首位。

去年底，滬渝高速通車后，我州 的旅游已經(jīng)受益。州旅委會提供的數(shù)據(jù)顯示：2010年1月到11月，全州累計接待中外旅游者982萬人次，同比增長79.48%；實現(xiàn)旅游綜合收入 46.58億元，已超額完成全年工作目標：接待中外旅游者760萬人次，實現(xiàn)旅游者綜合收入35億元，預計今年全州旅游接待總人數(shù)將首次突破1000萬人 次。“長線旅游、遠距離旅游還是靠鐵路。”鐘興科說：“原來從武漢到恩施，走高速需要6個小時，還是在道路通暢的情況下。宜萬鐵路建成，現(xiàn)在恩施的‘5小 時半徑’囊括了武漢和重慶兩大城市，以及10余座中等城市，早上游覽黃鶴樓、東湖，夜宿恩施的想法，終將變成現(xiàn)實。”

不僅進恩施方便了，宜萬鐵路開通，我州人民出去旅游將更加便捷，坐火車比汽車便宜，旅游成本會大大降低。

上午從恩施乘火車至宜昌，沿途觀賞具有“橋隧博覽”之稱的天路奇觀，感受我國鐵路目前單公里造價最高的宜萬鐵路，游覽宜昌各大景點，之后乘火車返回恩施，結束愉快的宜昌之旅！12月21日，我州部分旅行社已經(jīng)率先公布了乘火車旅游的線路。

“火車一來，黃金萬兩”

州內不少旅行社的負責人表示，宜萬鐵路通車，給他們帶來了巨大的商機，“已經(jīng)到了大顯身手的時候了。”有人形容宜萬鐵路對于恩施經(jīng)濟的助推作用是“火車一來，黃金萬兩”，然而對于鋒芒初露的恩施來說，其旅游業(yè)的發(fā)展也面臨諸多考驗。

“缺乏文化支撐的旅游業(yè)是蒼白的。”業(yè)內人士認為，研究文化的常態(tài)發(fā)展，并將其形成品牌，推入市場，這是當下恩施旅游行業(yè)應該重點研究和考慮的。“恩施的‘女兒會’文化、‘土司’文 化、‘撒爾嗬’文化以及‘龍船調’文化，都具有濃郁的地域特色，但是卻沒有很好地挖掘和運作起來，轉換成其應當具有的經(jīng)濟價值。”鐘興科說。

同時，我州目前還沒有專門接待旅游團隊的游客中心或集散中心，尚未形成自己的精品旅游路線，商旅客流的住宿和餐飲接待能力有待進一步提升，相關產業(yè)鏈條還未真正形成。

針對這些問題，我州各級部門也在全力解決。鐘興科告訴記者，自今年“五一”后，恩施大峽谷建成了可容納2200個停車位的超級停車場；恩施、利川等景區(qū)目前正在加緊建設50余個賓館，預計新增4000多個床位。同時，為接待高端商旅客人，我州正在修建兩個5星級酒店。

不僅如此，州旅委還重新規(guī)劃恩 施州旅游的未來藍圖——將發(fā)展空間布局由“一軸兩極三區(qū)”調整為“一個中心、兩條旅游帶、十大核心景區(qū)”，著力打造品牌景區(qū)和精品旅游路線；并成立了旅行 社聯(lián)盟，目前已有3家聯(lián)盟機構正式投入運轉，實現(xiàn)外地旅行社和州內旅行社在地接上的實質性合作。