文章摘要：歷經51載，舊的隨州火車站將功成身退。再過1天，隨州新火車站候車室和站臺會投入使用，與仍舊留存的舊火車站相比，新站顯得 “卓爾不凡”，站頂部兩個舉行大字 “隨州”已經赫然豎立。

　　新火車站建設得如何，它與舊站相比有哪些特色？昨日，武漢鐵路局襄樊工程建設指揮部相關負責人向記者介紹說，隨州新火車站站房總投資1.3億元，與舊火車站相比，新火車站凸顯了3大亮點。

　　亮點一：候車大廳面積大擴容

　　隨州新火車站于今年3月9日開工建設，其主站房7694平方米，設置高架候車廳3000平方米。而建于1958年的隨州舊火車站，是1961年11月5日正式通車營運的。建設初期設備簡陋，幾經改造后，其站房才是磚混結構的中黃色平頂建筑物，面積420平方米。候車室面積300平方米，只能容納旅客500余人。

　　亮點二：旅客告別露天候車

　　以往，隨州市民或許有過在露天候車或雨中候車的經歷，特別是在春運期間，市民候車更是辛苦。近幾年，為改善候車環境，隨州舊火車站每年都要在站前搭建臨時雨棚，即便如此，還有候車乘客飽受了風雪之苦。而隨州新火車站按照地市級站打造，建設成地上兩層候車大廳，可同時容納2000余人候車，是現有容量的4倍。同時，站臺采用無柱雨棚結構，整個面積2.8萬平方米。即使在春運高峰期，候車廳里容納不下的旅客，可轉移到站臺候車，使旅客從此告別露天候車。

　　亮點三：旅客進出站更安全

　　隨州新火車站設有兩個旅客站臺，一個貨物站臺，設有到發線6條，其中正線2條,并建有2個地道，1座天橋。新站交通規劃中首次嘗試了“交通綜合體”這個先進規劃理念。火車站內部人流進出將實行“上進下出”的模式。即進站旅客從候車大廳到站臺改走人行天橋，到達二站臺等候上車；出站旅客通過地道出站。這樣的出行方式更安全，再也不用像舊站那樣，進出站還需要穿越鐵路。

　　同時，該負責人表示，由于新火車站的配套工程尚未完工，站前廣場、新火車站至城區的區域道路等都在建設之中，會給出行的市民帶來不便，但隨著工程的逐步完工，今后旅客進站、出站不便的情況有望得到改善。