每個車企都有自己的看家車型，不一定是銷量最高，也不一定是性價比最出色的。但絕對會是最具代表性的，能代表這個公司的過去和未來，能告訴人們它的真正實力。就好比一個地方的名菜，可能不是最好吃的，帶絕對是必不可少的。今天我們從緊湊級開始說起，看看現如今各大車企的那些看家車型。

　　1、長安逸動

　　售價：7.49-24.99萬元（包含電動版逸動）

　　除了逸動，長安在這個級別還有悅翔V7和CX30兩款車型，悅翔V7是近期剛剛上市的一款入門緊湊級車，相比逸動的標準緊湊級身材，在長寬高以及軸距上要略遜一籌，再加上其屬于剛剛亮相上市的新車，在銷量和知名度上還沒有形成規模，不過其后續表現還是很值得期待的。而CX30就比較傳統了，上市也有了一定年頭，基本屬于老車型了，現如今的銷量也比較一般。也就是說，目前逸動依靠月銷近兩萬的量，當之無愧成為長安汽車的NO.1。

　　現款長安逸動于2012年上市，作為長安汽車在全新C平臺上開發的一款戰略車型，也是之前美人魚概念車的量產版本，定位為緊湊型車型，并且是長安繼志翔、CX30之后，進軍緊湊型市場的第三款車型。從外觀上看沒有像國內多數自主品牌借鑒成熟的車型，以全新的姿態來面對消費者。

　　除了逸動外，其還有一款兩廂版車型，現名為逸動XT,原名致尚XT。相比三廂版逸動，在動力和內飾方面基本沒什么變化，但在外觀上更加年輕化，如果說逸動主打的是80后家庭用戶甚至70后的話，那逸動XT則主推年輕消費者，比如單身80后或90后等，靚麗的外觀一上來就被譽為最美國產品牌緊湊級車。

　　除了電動版外，長安逸動車系共有兩款發動機，主打家用的1.6L自然吸氣和主打運動的1.5L渦輪增壓。與之匹配的是5速手動、4速手自一體和6速手自一體變速箱。

　　在愛卡說真的評價中，長安逸動整體擁有608條好評，162條差評。好評主要集中在空間寬敞、配置齊全、外觀吸引人等方面。問題是好多消費者抱怨逸動懸掛太硬，乘坐不夠舒適。

　　首先，絕大多數消費者非常認可逸動的車內空間，認為在同級別車型里占有很大優勢。車主六月的南非就說：“空間上，長安逸動的空間很大，不管是主駕駛還是副駕駛的位置都非常的寬敞舒適，后排坐三個成年人也沒有一點壓力。其它地方的儲物空間也非常豐富，中控臺下面有儲物槽，方向盤的左下方有卡槽，里面能夠放置卡片或者是過路條等。四個門都有儲物格，放瓶礦泉水是沒有問題的。后備箱的空間達到了510升，家用絕對夠使�！�

　　眾多網友對逸動的配置豐富度也非常的滿意，尤其是其全系配備了ESP車身穩定系統。有網友表示：“在同級轎車中擁有ESP配置的車實屬不多見，安全系數已經可以和十多萬的合資車媲美，甚至有過而無不足，尤其是逸動采用雙光透鏡大燈，這一點可以體現出逸動在考慮成本控制同時盡可能的給用戶提供更好安全配置，這點值得稱贊！”

　　外觀也是眾多車主贊美逸動的地方，車主奢侈臉孔說道：”先是外觀方面，他們一直強調鋒銳設計理念，說實話咱真心不怎么懂什么理念，作為購車主咱喜歡的還是車子的整體時尚大氣的柵格，同時前大燈也很帶勁，要是再稍微加點改車作業，惡魔眼一換上，這回頭率絕對高�！�

　　看完了那么多好評，其實逸動的差評還真不是很多，很多網友都表示減震有點硬，過個減速帶會很顛，舒適性不是很好。不過這卻也是雙方面的，在優點中也有很多人表示操控不錯，轉向精準等。不過作為家用車，逸動乘坐起來的確如網友所說，不是那么的舒適。

　　總結：數據顯示，長安汽車乘用車2014年的銷量超過57萬輛，相比2013年提升39.73%，位列中國品牌第二位。2015年第一季度，長安汽車乘用車的上牌量接近20萬量，其中逸動、CS35、CS75車型平均月銷過萬臺，長安汽車無論是銷量還是口碑都奠定了中國品牌的領導者地位。可見逸動在長安品牌中的占比和分量是如此之大，加上不錯的口碑和實惠的價格，現如今逸動絕對能稱得上是該品牌里的看家車型之一。

    2、吉利帝豪

　　吉利帝豪

　　售價：6.98-10.08萬元

　　其他可選車型：吉利GC7、海景、遠景

　　帝豪是吉利旗下的暢銷車款，作為當時吉利品牌戰略調整后首款換標車型上市。原名為帝豪EC7，經過小改換標后，命名為新帝豪。它繼承了帝豪EC7優秀的口碑和品質，在緊湊級市場銷量一直不錯。除了帝豪，在該級別還有GC7、海景和遠景可供選擇，但它們相比帝豪，不管是整車品質還是車身尺寸，都有所不及，自然不能稱之為該級別NO.1。

　　新帝豪在中網、前保險杠以及前大燈上或多或少都有轉變，這說明吉利的設計師在前臉上確實也沒少下功夫�？偟膩碚f，其時尚簡約的整體設計確實很符合大部分國人的審美需求。

　　動力方面，吉利帝豪共有1.5L和1.3T兩款發動機，配備的是5檔手動、6檔手動和CVT無級變速器。

　　由于新帝豪是剛上市沒多久的車型，僅有幾十條評價，但從中也能看出一些優缺點，加上對經典版帝豪的了解，大致問題分為幾類。首先，動力稍顯不足是眾多網友吐槽的熱點，起步較肉，這跟其排量較小有很大關系。

　　首先，空間寬敞是車主提及最多的優點，軸距2650mm雖然在數據上不算最出色的，但在內部空間表現上卻十分優秀。有多車主表示，即使是1.85米的乘客，坐進帝豪里也不會顯得太過擁擠，可見吉利帝豪在空間上是多么的優秀。

　　除了空間，外觀造型和豐富的配置也是帝豪的亮點，消費者很多都是從喜歡帝豪的外觀開始，他們普遍的描述都是，帝豪作為中國品牌車型，在設計上沒有出現任何山寨的現象，自主原創的設計恰到好處，給人以十足的美感。

　　除了外觀造型，豐富的配置也是帝豪的一大特色，除了裝有倒車雷達、無鑰匙進入系統、一鍵啟動系統、定速巡航之外，諸如第二代G-Netlink智能車載終端系統（包括多媒體播放、一鍵導航、SOS緊急救援、氣囊彈開報警等功能），以及7英寸娛樂大屏、Mirror-link手機映射功能等也出現在了新帝豪部分車型上。

　　總結：作為吉利新標志的開山之作，新帝豪繼承了老款帝豪身上諸多優點，在細節處加以改進。目前新帝豪月銷量基本在1萬臺以上，繼承了老款的傲人戰績，作為吉利品牌統一換標后的首款產品，帝豪當之無愧為吉利品牌在緊湊級別里的看家車型。繼續奮戰在以二三線為主的城市。

    3、奇瑞艾瑞澤7

　　奇瑞艾瑞澤7

　　售價：7.29-10.45萬元

　　其他車型：艾瑞澤3、奇瑞E5

　　曾經的奇瑞品牌憑借著“QQ”、“A3”這些經濟實惠型產品在國內市場贏得了數量龐大的忠實用戶，而之后在多品牌戰略的指導下推出的眾多產品線卻沒能再現當初的輝煌，經過這幾年的痛苦掙扎之后，奇瑞又整合回歸為一個品牌，并且迅速推出了一款全新產品——艾瑞澤7。

　　相比艾瑞澤7，艾瑞澤3雖也屬于緊湊級車，但車身尺寸明顯要小很多，嚴格意義來講算是入門緊湊級范疇，它和E5一樣，尺寸都不大，銷量也不及艾瑞澤7。

　　動力方面，艾瑞澤7全系共有1.6L和1.5T兩款動力系統，與之匹配的是5速手動和CVT無級變速器。

　　通過愛卡說真的欄目搜集的車主意見反饋，可以看見艾瑞澤7擁有1118條好評和364條差評。

　　其中，車主對其評價最高的是車內空間部分，就如車主：夜之生和為你鎖愛所描述的：“艾7的空間是最讓我滿意的地方，偶爾拉著親戚、父母，他們總覺得坐著比朗逸、速騰（我表哥、表姐買的車）要舒服”。

　　“后排空間是亮點，腿部、頭部都很寬敞，而且車內寬度很夠，所以我覺得后排坐3個一般身材的成年人也不會太擠�！�

除了車內空間，也有車主表示，艾瑞澤7的后備箱空間也很寬敞�！昂髠鋷�空間相當可觀，空間也很規整，后排座位可以6：4分割放倒且相當的平坦，拓展性相當不錯。”

　　操控也是艾瑞澤7的優勢之一，它也是該級別為數不多的采用多連桿后獨立懸掛的車型之一。車主苦難君說到：“其實我開車還是挺習慣追求樂趣的，小城市偶爾的也會有一些山路，所以這些路況是檢測車輛操控最好的地方，看很多人說艾7操控一般，我覺得艾7操控很爽，特別是過彎，艾7的支撐力非常好。”

　　總結：艾瑞澤7是奇瑞的新研發團隊在全新平臺上面推出的首款產品，可以說無論是在產品設計方面還是在制造工藝方面，以及整車配置等等都比奇瑞之前的產品前進了一個時代，開始走入了國際化產品的隊伍。外觀漂亮，細節做工和用料厚道，車門做工細節絕對算的上是個亮點，內外雙層橡膠密封條以及各種絨面密封條都相當到位，還有就是三段式車門鉸鏈，如今20萬以內車型少有的裝備。雖說奇瑞的汽車不管是銷量還是

　　全文總結：可以看到，這些看家車型，在中國品牌同級產品中售價并不算低，都主打的是高品質路線。跟合資車型看家車型不同的是，中國品牌的這些車型是沒有歷史的，雖然產品可能并不差，但終究會讓人覺得少點什么。中國汽車產業起步晚是一方面，還有就是希望中國品牌廠家不要總是更改車輛名稱，讓車型傳承下去。

　　現如今，中國品牌的車型設計越來越國際化，用低價格低質量占據市場的觀念已讓廠家拋棄，逐漸走向正軌。如果您有意愿購買這個級別的中國品牌車型，這幾款可能不是配置最高的，但它們卻是該品牌的標桿產品，不妨加以關注。