自駕車進藏旅行，最好能夠利用一段時間充裕的假期。因為在山高路險、氣候無常、地質條件極不穩定等因素的影響之下，進出西藏的道路交通狀況變數很大，旅行者很難實施時間精確的旅行計劃。

　　高原反應、烈日的暴曬、夜晚的嚴寒和簡陋的旅行條件，使西藏成為世界上自駕車最困難的旅游地區之一，很多地方只能提供最基本的生活條件。自駕車進藏旅行最好駕駛越野性能好的車輛，行前要做好充分的準備工作，配置必要的旅行用品。　

　　開車小心，在西藏不僅是句善意的提醒，更加是實在的駕駛技巧。因為一路行車，路邊不時看到四輪朝天的翻車事故，實在給初次在西藏高原開車的人留下深刻 印象。不要過分相信并且依靠自己的駕駛技巧，諸事須謹慎小心。因為在西藏的全新環境下，不僅身體會不適應，甚至連犯錯誤都可能是莫名其妙地發生。

　　駕駛越野車過程中，注意保持合理的車速，切忌在不熟悉的惡劣路面上超速行駛。 在泥濘路面行駛時如果感覺車子正在失去動力快陷住的時候，快速左右轉動方向有助于脫困。 涉深水時一定要下車查看河底情況，判斷其他車輛通過的路線，確認水深不會吸入進氣口，包裹高壓點火系統，掛好四驅勻速通過。 遇到流沙要提前掛好四驅，保持高速通過。 不幸陷車后，不要拼命踩油門，無謂的掙扎只會越陷越深。如果別的車或者絞盤都幫不上忙，只能耐心地支起車子往車輪下塞石頭，萬一不幸連石頭也沒有，那只有 請足夠多的人把車子抬出來了。 駕車同時保護好西藏脆弱的生態環境，選用簡易包裝的食物、用可重復使用的餐具；掩埋好營地垃圾；不要開車追逐野生動物。

　　越野車的耗油是個大問題。從成都到玉樹，一路加油不成問題，但是在康定以西的地方均沒有97號汽油。如若是壓縮比高的車輛，一定要帶燃油添加劑。 300公里的無人區路面，耗油或許會是正常路面的2倍，所以備用油桶成了穿越車輛的必須裝備。在這個問題上，我們車隊里陸地巡洋艦71是最輕松的，因為那 是一部柴油車。那部車子，平均加滿一箱油可以行駛1000公里，從出發到回到成都，一共只進過4次加油站。

　　最后，GPS和小比例尺的詳細地圖是必須的，避免迷路。

　　經驗之談：行前對車輛進行全面檢查。除了必要的保養之外，還可以對底盤等做些加固工作。 盡量跟著車隊走。這樣大家都可以互相照應，而且不至于迷路。須知西藏高原面積廣闊，一旦迷路恐怕連人都看不到，更不用說找人引路了。車速不能太快，尤其是 在土路上。不少翻車的事故發生的原因就是車速過快，以致來不及避讓大坑與石塊，甚至滑出公路。盡量學習一點修車技巧。特別是換胎這樣的活經常需要自己親手 來做，或者打個下手什么的。據說西藏的司機各個修車技術一流，這完全是在無人可以幫忙的環境下訓練出來的。學習一些野營知識，并且做些野營的準備。攜帶必 要的物品藥物等也是必須的。

　　路況：成都到雅安的高速之后以山路為主，一路的路況時好時壞，經常還會有冰雪覆蓋路面，需要小心駕駛。其中姑咱到丹巴、八美到道孚的松林口路段、馬尼 干戈到石渠的海子山路段、石渠色須寺至川青交界的路段，路況較差。當然最差的還當數無人區內的路面。曲麻萊至不凍泉的無人區內，路況自然是最差的，非越野 車不可。而從不凍泉返回成都的路況良好。

　　餐飲：除了曲麻萊之外，均能找到很好的飯館。在四川和玉樹都是川菜為主，到了玉樹已經有了西北的味道。到了格爾木、西寧就是完全的西北風格，牛羊肉為主。

　　天氣：最美的季節當數夏季，草原上滿是鮮花，但是那個季節也是草原上的雨季，河水泛濫，沼澤遍地。