第1天：西寧－大通－青石嘴－門源－仙米－大通－西寧，全程340公里。
9點45左右從同仁路向北上大通方向高速，出發去門源。過了大通就是盤山路，先恢復下手動檔的駕駛技術。行駛85公里路過黑泉水庫，湖光山色，青山綠水，美麗的景色已經顯現出來。（21-19）行駛126公里，到達板橋，景色更加優美，一眼望去：黃綠的莊稼、紅色的高山、更遠處雪山威嚴壯觀，正應驗了石碑上的那句“天地有大美，華海開源川”。

門源附近的特色是萬畝油菜花，最佳觀賞期在7月中舉行環青海湖自行車賽的時候。這個季節油菜花很少，但門源附近的景色還是不錯，包括連綿的青色、黃色的麥浪，由青色和黃色的不同調和而成的色塊是最大的亮點（想像下油菜花綿延數十公里，形成一片奪目壯觀的金色的海洋）。

中午在青石嘴鎮吃午飯，青海很多飯店是清真，不能喝酒，即使是一般的飯店也沒有更多的特色，主要是牛羊肉和面食。沒什么特別好吃的，青石鎮旁有觀花臺，最佳觀油菜花的地方，就是小山丘上俯瞰一下。青石鎮向東到門源，路上剛鋪了小石子，打在底盤上象暴雨聲，有車路過要提防玻璃。路過門源想去仙米國家公園，路過路中間一個拱形的歡迎牌繼續前進，兩邊的山嶺逐步立體起來，很有蒼涼感。不過走過了，一直到仙米鄉也沒有看到森林公園。折回，認為在歡迎牌那里就是仙米森林公園了。同樣道理，路上還經過北山國家森林公園。仙米和北山，我們只到了公園的門口，沒有找到最佳景點。為了省得開回青石嘴，我們在仙米和門源附近選擇了一條回西寧的縣道。縣道約2車寬，半條是修了一部分的水泥路，半條是土路，車只能很艱難的在山道上爬行，也許等修好后，這里也會象坎布拉一樣被作為一個景點，進行封山收費了吧。這里贊一下我們的修路工人，不僅長年累月奮斗和生活在青藏高原的群山中，而且在我們從他們的工地上開過時，表現出來的友善。一個工友幫我們搬除了橫在路上的石塊，而且非常肯定地告訴我們路是通的，給了我們無窮的信心來翻過后面的山。另一位工友是開鏟車的，非常主動地用車斗幫我們推平了通道。

將近下午7點，才翻過山，走完了建筑工地般的土路，當看見一輛轎車停在路邊時，看到了道路改善的希望。剛想加速，看到面前的路上，回家的牛羊慢慢地走著。不敢鳴喇叭，怕驚了它們。而且和諧社會啊，我們也要尊重牛羊們的路權。

到大通，走國道回西寧，8點15到賓館，天剛好擦黑。

遺憾：應該由門源再往祁連山脈，往前36公里可至冷龍嶺，那是祁連山脈的主峰之一，也是門源縣境內群山之首。山頂積雪，常年不化，就是盛夏，雪峰寒氣逼人，雪線以下就是廣闊的草原和金黃的油菜花。
第2天：西寧－平安－李家峽鎮－坎布拉－貴德，全程300公里。

8：30出發，西寧上蘭溪高速，平安下，由省道至李家峽鎮，途中翻越拉脊山（平安到扎巴段也可以走平扎高速）。進入李家峽鎮即可遠觀丹霞地貌，一個紅褐色的山脈連綿在鎮區背后。這里的黃河就是清的，看上去呈現碧綠色，旁邊有個工地攪動了河水，綠色和黃色交替呈現著。

坎布拉公園有水路和陸路兩個出口，公園建議的旅游路線為A線或B線，A線是陸進水出順時針游覽，B線是水進陸出逆時針游覽，其它完全一致，門票＋車票＋船票共140元。兩條線都是從陸上入口的停車場出發。正好有依維柯走A線，我們就加入了。坎布拉還是唯一的一處僧密尼并存的宗教法地，但只能遠眺，不能參觀。

先乘依維柯一段上山路約40公里，景色還和周圍無異，以黃綠色山體為主。爬坡到山頂附近，停車看李家峽水庫的景色。曾經看到一個圖片是“雄關鎖大江”的壯麗景色，但現場似乎看不到那樣的感覺。再走一段，丹霞地貌逐漸顯現出來，和原本的黃土色交相輝映。遠眺數分鐘后，停靠坎布拉游客服務中心，該吃飯啦。價格蠻貴，數量倒還不少，坎布拉土雞味道還行（先烤后燒有點脆有點老――這里的人不養雞，雞是從西寧等地買的，所以準確講不是土雞，而是土雞燒法）。吃飯時順便俯瞰下當地人的四合院。

游客服務中心往里面走是核心景區了，為了增加游客的觀賞性采用了電瓶車，沿途欣賞丹霞地貌的特色。也可以徒步，約5公里。丹霞地貌的特色就是紅褐色的山體，充滿了大大小小的溶洞，據考證原本是水下的堆積土層，因地殼運動露出水面后經歷河道反復沖刷而成，并呈現出各式各樣的形狀。

到一觀景臺，有山路可以直上山頂便于觀察。用力呼吸下，感覺高原反應尚未發生，鼓足勇氣登山。費時半小時后到山頂，總攬群山，感嘆一番。原路返回，等下撥游客一起再乘依維柯繼續行程。

下山，到南宗溝，淌河道而行。這個司機比較盡職，熱情向我們介紹沿途的景點，看天空翱翔的金雕，被巨堡般的山體震撼。時間體力許可，這里是露營徒步的好地方，介紹上有三日游的玩法，可以研究下為什么這里的景點叫天龍八部。

南宗溝碼頭上船，回族老漢充當船長。當船長在認真檢查船票的時候，我發現游船處于自動駕駛狀態，要穿好救生衣。清澈碧綠的黃河水、如畫的群山，當時