4月10日,奇瑞在蕪湖舉辦盛大的“混動之夜”,正式推出旗下兩大混動系統(tǒng),分別是鯤鵬超能電混CDM和鯤鵬黃金増程CEM,每套系統(tǒng)又根據(jù)適配產(chǎn)品定位不同,分為追求極致駕駛性能的-S和應對復雜地貌的越野向-O系統(tǒng)。星途瑤光作為集團旗下高端車型,已先期搭載CDM-S系統(tǒng)上市銷售,并在本次活動中推出了震撼市場的全系一口價,以更親民的價格讓消費者感受先進混動系統(tǒng)帶來的領先用車體驗。

其中瑤光C-DM兩驅(qū)車型便能提供7秒級的零百加速能力,以及1400km綜合續(xù)航里程,其搭載的飛魚超感底盤更讓CDC電磁懸架走入15萬元級SUV市場;而瑤光C-DM電四驅(qū)進一步強化了動力和操控,加速能力達到4.26秒的同時,懸架進一步升級到飛魚超感底盤2.0,強化的全鋁合金H臂不但令操控表現(xiàn)更上一層樓,舒適性也有了顯著提升。

瑤光C-DM共有5個不同配置,滿足用戶對前驅(qū)、四驅(qū)的不同需求。現(xiàn)全系優(yōu)惠2萬元,一口價13.99萬元至19.99萬元,更有四大好禮相贈,進一步實現(xiàn)豪華平權(quán),成為消費者的超值之選。

瑤光C-DM搭載的CDM-S鯤鵬超能電混系統(tǒng),基于M3X超混混動專用平臺打造,搭載了ACTECO 1.5TGDI混動專用發(fā)動機、世界十佳混動系統(tǒng)-混動專用變速箱3擋超級電混DHT變速箱和磷酸錳鐵鋰混動專用電池。

高效節(jié)能,動力澎湃

奇瑞自主研發(fā)的1.5TGDI混動專用發(fā)動機,采用了先進的燃燒技術和輕量化設計,熱效率高達44.5%,在提供強大動力輸出的同時,虧電油耗僅為5.4L/100km,運行噪音比行業(yè)領先水平優(yōu)秀2分貝。同時,發(fā)動機的多項優(yōu)化設計也確保了其在各種工況下的穩(wěn)定性和耐久性,為用戶帶來更加可靠的駕駛體驗。

混動技術,平順高效

與1.5TGDI發(fā)動機相匹配的是奇瑞自主研發(fā)的3DHT混動技術。該項混動技術能夠根據(jù)駕駛工況智能切換擋位,實現(xiàn)動力與油耗的最佳平衡。無論是城市擁堵路況還是高速公路巡航,3DHT都能確保車輛的動力輸出平順且高效。此外,3DHT還具備快速響應和精準控制的特點,能夠為用戶提供更加流暢的駕駛感受。

雪豹四驅(qū),全地形征服

瑤光C-DM配備了行業(yè)首創(chuàng)的雪豹四驅(qū)系統(tǒng),這是其混動技術中的一大亮點。雪豹四驅(qū)采用了四擎四驅(qū)結(jié)構(gòu),前后電機最大輸出功率達到340kW,峰值扭矩高達920N·m,零百加速僅需4.9秒。這套四驅(qū)系統(tǒng)不僅能夠提供卓越的加速性能和通過性,還能根據(jù)路況和駕駛需求智能分配動力。無論是濕滑路面、泥濘山路還是雪地冰面,雪豹四驅(qū)都能確保車輛的穩(wěn)定性和安全性,讓用戶輕松征服各種復雜地形。

飛魚超感底盤,操控舒適

除了強大的動力系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)外,瑤光C-DM還配備了飛魚超感底盤。這款底盤采用了多項先進技術,包括CDC電磁可變阻尼減震器、博世DP-EPS雙小齒輪電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。CDC電磁可變阻尼減震器能夠根據(jù)路面情況實時調(diào)整懸架阻尼,為乘客帶來更加平穩(wěn)舒適的乘坐體驗。而博世DP-EPS雙小齒輪電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則提供了更加精準和靈敏的轉(zhuǎn)向手感,讓用戶在駕駛過程中能夠輕松應對各種路況。此外,飛魚超感底盤還具備出色的隔音降噪性能,為用戶營造一個更加靜謐的駕乘環(huán)境。

作為奇瑞混動的旗艦車型,瑤光C-DM憑借其先進的混動技術、豪華的品質(zhì)體驗以及智能的科技配置,成功引領了豪華平權(quán)的新風尚。無論是發(fā)動機的高效節(jié)能、3DHT混動技術的智能切換、雪豹四驅(qū)的全地形征服能力還是飛魚超感底盤的舒適操控性能,都充分展示了瑤光C-DM的卓越實力。而混動之夜全球混動普及戰(zhàn),瑤光C-DM惠兩萬的優(yōu)惠政策更是讓消費者感受到了奇瑞的誠意與決心。選擇瑤光C-DM,就是選擇了一款集技術、豪華與智能于一身的超值座駕。在未來的出行路上,瑤光C-DM將陪伴每一位消費者開啟更加精彩、舒適的旅程。