“江左梅郎，麒麟之才，得之可得天下。”《瑯琊榜》結束已經半年多了，從瑯琊榜劇組穿越而來的《歡樂頌》第一季都結尾了，最近有關瑯琊榜2的各種真假消息也不脛而走，說明人們是有多喜歡梅宗主、多渴望這樣的良心好劇。

梅長蘇的無雙智計、匡扶朝綱的正能量更讓胡歌再次涅槃，十年打磨終成實力品質偶像。但更出人意料的是，“麒麟之才，得之可得天下”的預言居然從戲里跨越到了戲外!

5月19日，“更高端的電動車”-雅迪正式于香港聯交所主板掛牌交易上市，成為全球首家登陸國際資本市場的中國電動兩輪車企業。

是的，就是這家雅迪剛在3月底請來梅宗主胡歌為代言人，一個多月之后，雅迪就已上市， “得之可得天下”居然這么神奇?

哈，這當然是玩笑之語，否則只要請胡歌代言就能上市，那這個世界就太簡單了。

但是，雅迪之所以能請胡歌代言，這件事本身就是一個“品性相通”的故事：成立20年、深耕電動車市場10多年的雅迪與“不接爛劇、10年品質偶像”胡歌有著對產品品質的共同追求。

然而，更有意思的是，高端電動車企業的雅迪與其他電動車品牌，也開始了新一輪“奪嫡”之戰：未來的電動車行業誰會最終上位?太子、譽王還是梅長蘇扶持的靖王?

靖王與雅迪：品質、高端

劇中的靖王，性格耿直，不擅曲意逢承，不搞權謀，卻在多年的征戰中立下了赫赫戰功，而且修煉了實力。

而剛推出的雅迪Z3之所以被外界稱為“兩輪的特斯拉”，也是基于雅迪多年的功力。作為前身是一家摩托車企業的雅迪，在1997年進入電動兩輪車領域后，始終注重品質及技術研發，并堅持高端路線。

十年來，雅迪不斷整合全球資源，與意大利天才設計家喬凡諾尼、德國汽車級油漆巴斯夫等展開世界級高端合作，引進國外先進科技。精心打磨出了針對年輕個性群體的X-極光、X-VAN，還有與水晶制造商施華洛世奇合作的璀璨系列，涵蓋鉆石、貝貝熊、kiko等眾多高端自主專利車型及鉑金版。

因為主打高端電動車，，所以雅迪真正得到了消費者的認可。產品出口美國、德國等66個國家，連續十年高端銷量遙遙領先。就以過去三年為例，雅迪銷售量分別為273萬臺、301萬臺、332萬臺，銷售收入從50.59億元上升至64.29億元。

今年3月24日，雅迪在上海國際時尚中心發布首款“更高端智能電動車”—雅迪Z3，首次實現手機APP一鍵啟動、鎖車功能、可設置多達1600萬種車燈顏色;采用全球技術領先的松下動力電芯，首次實現2小時快速充滿、續航里程120公里;采用軍用級防爆輪胎、摩托車賽車級減震、GPS防盜系統等多項先進技術。

該車發布后，在行業引起轟動，并吸引到大量年輕消費者的關注，百度指數超過20萬，創下行業新高。

電動車作為一種更為環保的出行方式和社會可持續發展工具，雅迪電動車在設計、生產、制造等每一個方面都嚴格遵守綠色環保節能的理念，用心創造環保優質高端的產品。把粗制濫造變為更高端，雅迪電動車一直在堅持高品質。

主打品質、高端，如靖王一樣的耿直Boy積累了真正的實力，這才有了爭奪王位的基礎。

梅長蘇的選擇：主流、正能量

“沒有什么能夠阻擋，我對自由的向往”，胡歌在雅迪Z3發布會上輕輕哼唱起的這句歌詞，說明了電動車行業在城市擁堵的今天所“不期而遇”的風口。

騎著漂亮、炫酷的電動車穿行，看著旁邊的汽車堵在紅燈處動彈不得，這時的心情不只是“微風拂面”，還有自由自在的爽。

作為堅持了十年高端路線的雅迪電動車，在國家供給側改革的今天、在城市交通越來越擁堵的此刻，似乎碰上了最好的年代。權威數據顯示，僅中國市場電動兩輪車保有量就有2億臺，每年的銷量達到3千萬臺。

更重要的是，隨著人們生活水平的提高，對電動車的要求也越來越高。騎行舒適度、操控安全性、防盜等等，甚至不滿足于簡單代步，而是追求一種新的生活方式，周末帶著家人或伴侶，騎著電動車到周邊休閑，因此，消費者對中高端電動車的需求越來越大。

真正的自由是靈魂的自由，梅宗主選擇靖王，不只是因為靖王與他心氣相通可以為梅嶺血案平反，更在于“不讓皇位改變初衷”的靖王可以帶來一個清明的朝堂，不再猜忌，人們可以憑著本心做事，這才是主流、正能量。

如同梅長蘇在劇中的選擇，胡歌也選擇了代表電動車主流、正能量的雅迪。因為電動車產品更注重質量與服務，這歷來是消費者的痛點。雅迪有天津、無錫、浙江、廣東四大高端制造基地，銷售及售后網點多達8622家，遍布全國。

作為發展電動車20年的企業，雅迪電動車一直特別重視高端自主專利產品的研發，獲得超過400項專利技術，這些都是雅迪的核心價值。

有技術專利、有完善的售后服務，這樣的產品才能真正消費者體驗到安心的真正自由。

這次在香港掛牌上市之際，在招股書中可以看到，雅迪入股了全球尖端企業-美國Lightning 公司，該公司研發生產的電動摩托車，最快速度創下全球第一，這是雅迪與全球同步的新合作計劃，在產品、市場層面的國際化打通，更讓人們對雅迪有了新期待。在中國企業走向國際的今天，其實消費者同樣期待電動車行業能有個代表中國的國際化的主流大企業。

另據雅迪董事長兼執行董事董經貴表示，雅迪此次募集的10多億資金也將投向研發、售后、銷售等領域。可以想見，隨著雅迪成功登陸國際資本市場，在強大資本的支持下，雅迪或將把對手拉開更大差距，引領整個行業往高端升級。

胡歌選擇雅迪，不僅希望有電動車帶來的自由，更是希望中國電動車企業能有走向全球的大格局，這也正是梅長蘇“匡扶朝綱”的大格局和正能量。

電動車行業奪嫡大戰：誰能上位?

過去幾年，是互聯網思維大行其道之時，這一思潮不僅體驗在手機行業，同樣也在電動車領域引發了諸多思考。

就以手機行業為例，雷軍的“趕上互聯網風口，豬也能上天”的觀點引發一波又一波的有志青年投身互聯網，且一直以來流傳互聯網企業要顛覆洗劫傳統行業。但是，2015年，小米手機從最樂觀時1.2億的銷量預期降低到7000萬，這一現實讓行業開始反思所謂的互聯網手機。此外，青蔥、大可樂等一批手機廠商先后倒閉，都讓一度甚囂塵上的互聯網手機走入困境。這是為什么?

在前不久的榮耀408狂歡節中，榮耀手機4月8日一舉斬獲蘇寧線上和線下門店銷量第一、安卓手機品類銷售額第一的雙冠軍，榮耀7全網通、榮耀7雙4G版榮登TOP熱銷機型榜首。為何最初同樣打“互聯網牌”的華為榮耀手機卻成為互聯網手機模式中不多的贏家?

某種意義上，這就是傳統思維與互聯網模式的一場“奪嫡”之戰。如寰寰姐所寫：互聯網手機的確是過氣了，但其實榮耀模式“騙”了所有人，因為華為榮耀只是表面上走了互聯網，本質上是“傳統思路+互聯網營銷”的結合——注重產品品質、線上線下渠道一體化，只是用互聯網做營銷，這才是榮耀的本質。

小米不了解產業趨勢，不懂得手機制造業的根本規律，再加上沒有線下資源，只能一味地強調互聯網思維，甚至以此拉動估值。而在這一大肆鼓吹的互聯網手機浪潮之下，有些企業被小米帶到了溝里，創業失敗。

但問題是，今天在電動車行業，當主打傳統模式的雅迪已經去香港上市，而其它基于互聯網方式的電動車企業卻仍在燒錢。那么，電動車行業誰能上位?

我認為，榮耀模式已經給出了答案。而從這個意義上看，我更看好雅迪。如此前的分析，雅迪注重品質、高端，同時線上線下渠道同時發展，尤其是線下渠道，深耕20年，這不是僅成立兩年的企業就能超越的。而從營銷層面來看，雅迪先后簽下當紅明星李敏鎬、胡歌作為產品的形象代言人，更接互聯網年輕一代的地氣、更有大手筆。

與手機行業的競爭不同，電動車行業的奪嫡之戰才剛剛開始，一方是雅迪這樣的傳統企業扎實做企業做運營，做渠道，做產品，對用戶負責，并最終上市;另一方是互聯網企業擅長營銷炒作、燒錢來吸引消費者。

但競爭畢竟開始不久，“得麒麟才子”的雅迪通過上市已經證明了傳統電動車企業的價值，但畢竟要想拿下更多年輕消費者，雅迪的下一步還需完善“互聯網營銷”。而對于大打互聯網牌的電動車企業而言，如果能補足專利技術、線下渠道等短板仍有機會。

電動車行業的奪嫡大戰已經拉開序幕，瑯琊榜2提前上演了，好戲還在后頭。但至少對觀眾(消費者)來說是好事，因為有良心劇(好產品)。