經(jīng)過(guò)三年的進(jìn)一步研發(fā)與設(shè)計(jì)，豐田汽車(chē)公司在2011年3月的日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上再次公布了名為FT-86 II的概念車(chē)，相比2009年?yáng)|京車(chē)展上亮相的FT-86概念車(chē)，此次發(fā)布的概念車(chē)尺寸有所增加，在前保險(xiǎn)杠、車(chē)身輪廓尾部造型都經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，也是最為接近目前已經(jīng)推出的量產(chǎn)車(chē)；這款車(chē)隨后在4月份的上海車(chē)展與國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者見(jiàn)面。

    同年8月下旬，斯巴魯版的雙門(mén)跑車(chē)定名為BRZ，隨后并宣布將在11月下旬開(kāi)幕的東京車(chē)展上發(fā)布，并在11月29日放出了量產(chǎn)版官方圖片。而豐田也宣布在該車(chē)展上發(fā)布FT-86的量產(chǎn)版，并搶先于斯巴魯，于11月28日率先發(fā)布了這款車(chē)的官方圖片，并最終定名為GT 86車(chē)型。

    至此，歷時(shí)六年的研發(fā)與測(cè)試工作最終全部定型；在2011年12月1日開(kāi)幕的東京國(guó)際車(chē)展上，斯巴魯BRZ與豐田GT 86同時(shí)首發(fā)亮相，兩款車(chē)型輪廓保持了一致的設(shè)計(jì)，只是在進(jìn)氣格柵、前保險(xiǎn)杠、前翼子板上的透氣腮以及尾部保險(xiǎn)杠，內(nèi)飾采用了相同的設(shè)計(jì)。

  
2011東京車(chē)展上亮相的斯巴魯BRZ

  
斯巴魯BRZ尾部增加了運(yùn)動(dòng)尾翼

    2012年3月16日，富士重工業(yè)株式會(huì)社（FHI）和豐田汽車(chē)公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的斯巴魯BRZ/豐田GT 86近日開(kāi)始正式投入生產(chǎn)，產(chǎn)地為日本群馬縣太田市斯巴魯總工廠(chǎng)。隨后斯巴魯BRZ車(chē)型于3月28日正式在日本上市銷(xiāo)售，之后豐田86車(chē)型于4月6日也正式推向日本市場(chǎng)。

斯巴魯BRZ量產(chǎn)版內(nèi)飾布局

    在后來(lái)的采訪(fǎng)中，負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的斯巴魯計(jì)劃高級(jí)商品開(kāi)發(fā)總經(jīng)理：增田年男透露，這兩款車(chē)搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是一項(xiàng)大限度發(fā)展水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，作為跑車(chē)的關(guān)鍵，采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)能夠充分發(fā)揮出車(chē)輛的性能優(yōu)勢(shì)，所以以此為重點(diǎn)，想辦法將發(fā)動(dòng)機(jī)的重心降低，也就是研發(fā)工作也是緊緊圍繞這跑車(chē)這一核心展開(kāi)。

2012年3月16日，斯巴魯BRZ和豐田86正式下線(xiàn)

    而當(dāng)你站在車(chē)旁時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的重心位置甚至比你的膝蓋還要低，重心的降低意味著可以非常穩(wěn)定，靈活的駕駛；這也是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)，使我們的汽車(chē)從一開(kāi)始就在性能上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。而兩款車(chē)型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)的位置在既低，又靠近車(chē)輛重心的位置，可以使水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出最大的優(yōu)勢(shì)，車(chē)身對(duì)于車(chē)輛的表現(xiàn)有最直接的感受，要讓身體獲得最佳的操控感受。

  
新車(chē)采用了超低重心布局

    并且希望在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的情況下，仍有潛力可以發(fā)揮，希望客戶(hù)了解到，這一轉(zhuǎn)速范圍足以滿(mǎn)足他們自信駕駛的需求，也絕對(duì)超出了他們的期望。發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師--京德信夫表示，按照最初的設(shè)計(jì)要求，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速最好達(dá)到7000rpm以上，在最開(kāi)始的測(cè)試階段，發(fā)動(dòng)機(jī)在可靠性上還有所欠缺，有時(shí)候轉(zhuǎn)速也達(dá)不到7000rom以上；最終在經(jīng)過(guò)世界各地的測(cè)試，精確教正車(chē)輛每一個(gè)數(shù)據(jù)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師表示，非常高興能夠給車(chē)輛配備200馬力、轉(zhuǎn)速達(dá)到7000rpm以上的發(fā)動(dòng)機(jī)。