紅旗H7配備的座椅在自主品牌中屬于上乘，寬大厚實，并且填充物也很有韌性，很好的緩解了長途駕駛中帶來的疲勞感；而此次拍攝的2.0T車型在主副駕駛員出都配備了多項電動調節，并且還擁有三組記憶功能。

紅旗H7配備的座椅在自主品牌中屬于上乘

  
主副駕駛員出都配備了多項電動調節

    當然想要頂替奧迪A6L來爭奪公務車市場，也最大限度的照顧到了后排的乘坐著，2970mm的軸距使得后排空間非常寬裕，無論是國人關注的腿部空間以及頭部空間都非常出色，坐在后排翹起二郎腿不成問題。

紅旗H7也最大限度的照顧到了后排的乘坐著

  
第二排出配備了多功能控制系統、空調、手動遮陽簾

    后排中央扶手處配備了功能強大的控制按鈕，這與奧迪的MMI人機交互系統的功能非常相似，并且在左右還有兩個小屏幕的顯示屏，集成了空調控制系統、多媒體影音系統、座椅通風以及按摩等功能，不過個人感覺按鈕多的有些繁瑣，如果簡化一些更容易上手。

后排中央扶手處配備了功能強大的控制按鈕

    而后排乘坐著還不止享受到這些“福利”，在副駕駛座椅側面配備的“老板鍵”也是中大型豪華車應有的配置；另外在中央扶手的后方還配備了小型的車載冰箱；另外充分考慮到后排乘坐者的私密性，不僅配備了后電動遮陽簾，還在后側玻璃窗處配備了手動遮陽簾。

紅旗H7還配備了天窗，雖然不是全景式設計

尾部行李箱采用了氣壓頂桿式設計，空間也比較寬大

    紅旗H7還配備了天窗，雖然不是全景式設計，但競爭對手也并未采用全景式設計；尾部行李箱采用了氣壓頂桿式設計，空間也比較寬大，只是內部整體有些不太工整，影響一定的使用率。

一汽為紅旗H7提供了三款發動機

    動力方面，一汽為紅旗H7提供了三款發動機，其中包括了一款自主研發的渦輪增壓發動機、以及兩款V6自然吸氣發動機，詳情如下：

    2.0T渦輪增壓引擎，最大輸出功率150kW，峰值扭矩260Nm
    
    2.5L V6自然吸氣引擎，最大功率150kW，峰值扭矩240Nm
    
    3.0L V6自然吸氣引擎，最大功率170kW，峰值扭矩300Nm

三款車型均匹配了6速手自一體變速器

    傳動方面，三款車型均匹配了6速手自一體變速器，并帶有運動模式設計，當然還采用了前置后驅的驅動模式；新車采用了采用前雙叉臂、后多連桿的獨立懸掛系統，為行駛中的車輛帶來了較好的舒適性。