在“新常態”的中國經濟中，傳統裝備制造企業如何獲得企業發展的新動能?濰柴董事長譚旭光指出，中國經濟的轉型，將倒逼裝備制造企業技術提升、結構調整和商業模式創新，由此拉動企業轉型升級，提高發展質量和效益。

    早在2012年，濰柴已謀求向物流自動化領域的集成解決方案服務商轉型。為什么是物流自動化而不是其它?譚旭光表示，“在供應鏈和物流業，生產和倉儲的各種流程中的自動化交互將會日益重要�！�

    基于中國物流需求增量，以及全球市場前景，他看到，獲得領域的專業技術和市場基礎，將為濰柴在工業自動化和數字化領域創造領先優勢。
    自2012年投資德國凱傲集團以來，濰柴通過增持股份以及收購凱傲旗下德馬泰克，逐步打通智能倉儲產業鏈，構建了“凱傲物料搬運設備及服務+德馬泰克自動化及供應鏈優化技術”優勢。憑借從叉車到尖端的全自動物料搬運解決方案的產品組合、自動化物流系統解決方案，以及領先的集成軟件平臺和自動化技術，濰柴成為內部物流4.0整體解決方案的全球領導者。

    “挑戰第一”始終是濰柴追求自我發展的出發點。為了確立在物流自動化行業的全面領先地位，此后濰柴與普洛斯達成全面戰略合作意向，共同打造物流生態系統合作的全新商業模式，建設高效的平臺型全球物流園生態圈，完善了在物流自動化領域的布局。
    完成上述資源整合后，濰柴得以充分利用工業自動化和數字化領域的商業機會，從技術領先的裝備制造企業，向軟硬件系統集成的整體解決方案服務商轉型，逐步構建提供解決方案、依靠服務和軟件盈利的商業模式。
    在既有業務實現轉型升級的同時，濰柴借力凱傲、德馬泰克和普洛斯的業務布局，一勞永逸地獲得了北美、歐洲、日本等全球高端市場的入場券，并在中國、印度、巴西等新興市場上引領物流自動化趨勢，落地“歐洲質量+中國制造”模式。

    看似簡單的事情要做好并不容易�！爱斘乙�認準的一件事，我一定能干好，一要有自信，二有堅定不移的戰斗力�！弊T旭光說。濰柴的結構調整已經進行了10年，正是在這樣的精神激勵下，最終推動濰柴從傳統的工業制造邁入了物流自動化這一前沿領域。
    通過收購博杜安、重組凱傲及林德液壓，并購德馬泰克，濰柴成功實現了傳統業務升級、新興戰略產品和戰略市場的開拓、產業鏈的縱向延伸，結構調整基本到位。在發動機業務持續保持領先的同時，濰柴更通過物流自動化業務的突破，率先搶占物流運營這一價值千億元規模的“藍海”制高點，迎來了市場業績與企業發展的雙增長，并為深陷服務型制造企業戰略轉型的國內同行，樹立了具有示范意義的標桿。