紅星V2是一款純電動物流車，其車身尺寸為4430×1626×1930mm，軸距為2800mm。外觀為傳統微面造型，后排車窗為盲窗式，車身結構為5門2座版車型，車輛兩側均配有側滑門，用以裝載貨物。

新車的內飾配置以實用為主，雙圓形儀表盤左側為電池電量表，右側為時速表。中控區搭載的是傳統的收音機。冷風空調為選裝，差價暫未公布。





 

為了擁有最大的載物空間，車輛僅配備了2個前排座椅。駕駛艙與貨廂之間以金屬柵欄隔開，貨廂進深為2450mm，最大寬度為1450mm。







動力部分，新車將搭載型號為HLTZ220XS的永磁同步電機，最大功率為82馬力，最大扭矩為180牛·米，官方數據顯示最高時速可達100km/h。車輛搭載34.1kWh容量的三元鋰電池和41.6kWh容量的三元鋰電池兩個版本，官方數據顯示其最大續航里程分別可達235公里和280公里。懸架采用前麥弗遜式，后鋼板彈簧結構組合，驅動形式為中置后驅。



紅星V2電動物流車的最大優勢就是政策的便利性與能耗的經濟性，作為一款城市物流車，每年的營運天數直接影響公司收益，不受限行大大提高單車收益能力。按照官方公布的電池容量、續航里程計算，車輛能耗為14.5kWh/百公里，折合成本約為8.8元/百公里。

在傳統微面領域，采用電力驅動的車型也不是很多。與紅星V2有直接競爭的產品有北汽威旺306電動版、海格H4E電動物流車。紅星V2在車身長度、高度、續航里程方面具備優勢（對比如下）。

電動汽車除了在大環境中擁有著燃油車無法比擬的環保效益外，在用戶的實際用車中，由于國家政策的支持，也擁有著不小的優勢。比如我們文中提到的電動車不受限行影響，在能耗方面更具經濟性。說到經濟性，國家政策給予了電動車一定的資金扶持，紅星V2物流版為貨車，按照電池容量進行補助，可享受約為4.98萬元的國家補貼。目前這款車已經上市，理論上電動汽車的制造成本會高于普通燃油車，根據以往經驗電動車的價格也會更高一些。不過高多少，是否能讓用戶從能耗的經濟性方面得到實惠，這非常關鍵。

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河北紅星汽車制造有限公司是多氟多化工股份有限公司的控股子公司，依托母公司在新能源汽車領域的三電（電池、電機和電控）技術優勢和完整產業鏈布局，致力于打造全國一流的新能源汽車研發和生產基地。2013年3月，紅星汽車拿到了新能源汽車生產資質，紅星汽車擁有從1字頭到6字頭的傳統車和新能源車的生產資質。2008年開始，紅星汽車就啟動了電動車的開發和生產，開發的電動車曾出口美國市場。

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