一部《輝煌中國》讓華夏兒女熱血沸騰。

改革開放后，尤其是進入21世紀來，中國進入高速發展階段，“中國路”、“中國網”、“中國橋”、“中國車”、“中國港”等一個個圓夢工程讓中國制造引領吸引全球目光。在汽車工業中，我們同樣經歷著從無到有、從大到強的行業變遷。



中國第一車，紅旗在國內外享譽盛名

如果說征戰沙場方為老將，那么國車大紅旗可以的稱得上是中國汽車界的開國元勛了。1958年，一汽工人在33天內手工趕制出首輛小汽車拉開了中國汽車工業的大幕，而這款車正是紅旗轎車的前身。第二年，紅旗特制的檢閱車出現在國慶十周年閱兵舞臺上，從此紅旗轎車便在一定程度上代表了中國的形象。

1964年9月27日，國務院秘書長指定紅旗成為國賓車參加國慶迎賓活動，讓紅旗轎車從10月1日開始正式成為了中國的國賓車。在1972年，毛主席也坐上了紅旗專為國家領導人研制的CA772特種保險車，標志著紅旗轎車成為了中國的元首級座駕。



國車大紅旗作為中國的元首級座駕，出現在各種重大外交場合，早已成為了中國形象的代表，美名享譽海內外。



不僅是見證者，更是引領者

紅旗轎車的發展一方面讓中國豪華品牌走向了世界，一方面也見證了中國汽車業的發展與變遷。

從1953年建立一汽開始計算，中國汽車業從開始至今已經有了60多年的歷史了，從最早以蘇聯東歐技術為起點轉向自主研發，這在當時實為不易。由于國內工業基礎薄弱，一汽作為最早的中國汽車制造企業從一開始便選擇了高度縱向一體化，從零部件到所有配件全部由一汽自主生產研發。



當然，紅旗轎車從設計到制造的整個流程都是由一汽自主研發的，包括發動機、變速箱和底盤，在設計過程中只能依靠一汽技術人員啄木分析，反復測繪研究。直至1958年試制出第一輛紅旗CA72高級轎車，從開始生產100輛到以后每年定額300輛，也成為了中國轎車最早的陣地。再到1965年，一汽紅旗開始生產CA770三排座的高級轎車，也被人們稱為了大紅旗。為了在外形設計上讓紅旗轎車更具有中國特色，一汽的技術人員從中國傳統美學中不斷尋找靈感，將車身整體設計成轎子的模型，車前身高后身低，車燈則參照中國傳統的宮燈造型，在內飾方面多選用昂貴的桃樹根作為木質漆版，讓整車看起來充滿了中國風，也成為中國的豪華品牌。

2013年，紅旗在2009國慶檢閱車CA7600J基礎上推出民用量產版本L5。紅旗L5車身尺寸到了5555mm x 2018mm x 1578mm，軸距為 3435mm，搭載自主研發的6.0L V12發動機，從外觀到內飾處處融合中國文化元素，成功填補了中國超豪華E級轎車產品的空白。

紅旗L5限量定制開先河更顯自信

紅旗L5的推出見證了中國汽車工業從無到有的變遷，同時也結束了中國汽車的多個“不可能”。近日，紅旗官方宣布紅旗L5將開啟限量定制模式，針對量產版產品會提供多達近五十處的產品定制升級，同時更有對應的尊享服務讓紅旗車主享受中國第一車的榮譽和輝煌。據悉，紅旗L5定制版限量100臺，每臺售價預計超過600萬元。

眾所周知，說到產品限量定制通常我們會產生聯想的不外乎就是賓利、勞斯萊斯等奢侈品牌，越是限量稀缺越能體現其高端奢華的身份和地位。紅旗L5開啟限量定制路線，也將會讓人對紅旗品牌有更深刻的認同感！



據悉，紅旗L5限量定制版車型將全面融合“中國龍”、“中國玉”、“中國福”、“中國漆”以及“中國雕刻”等文化元素，從車門把手鑲嵌的云龍紋玉石到采用非物質文化遺產的沈氏大漆作為中控面板底紋，以及“八刀蟬”造型的鑰匙，無不讓人盡顯尊貴和奢華。此外，尊貴的定制服務中，紅旗L5車主還可以獲得量身定制的專門禮服來完成盛大的交車儀式，此外紅旗還將以車主的名義為慈善公益基金捐款50萬元，這些相比萊斯萊斯中控面板上的那塊手表和車門中的雨傘顯然檔次更勝一籌。

近年來，中國汽車行業取得較快發展，連續八年產銷全球第一成為名副其實的世界第一汽車大國。但伴隨“中國制造2025”戰略的不斷深入，汽車大國要邁向汽車強國，中國品牌想提升在整體汽車市場中的話語權，此時紅旗L5開啟限量定制路線不但是紅旗自信的體現，同樣也是對中國汽車自信的體現。



正如《輝煌中國》中所言，近年來一大批重大工程建設成功，大大加快了中國現代化進程，它們編織起人民走向幸福、美好的希望版圖，編織起中華民族偉大復興的中國夢。紅旗L5限量定制版同樣是向著這偉大的夢想自信前行。