為積極貫徹落實習總書記4.13重要講話和中央12號文件精神,打造全球范圍內首次全域性推廣應用創新案例,實現2030年海南全島汽車清潔能源化的宏偉目標,中汽中心聯合三亞市政府共同主辦的“2018國際新能源汽車評價大會” 于2018年11月9-10日在三亞成功召開。本次大會主體多元化,集行業論壇、權威賽事、產業旅游于一體,旨在打造國內首次、規格最高、產業鏈覆蓋面最廣的新能源汽車國際性平臺。將對海南打造國際化的用戶評價中心和成果發布基地,搭建引領國內外清潔能源汽車行業互動交流、資源共享、展示宣傳的示范應用“海南平臺”發揮重要作用。

蒞臨出席本次會議的還有市宣傳部、市規劃委、市科工信局、市招商辦、市商務會展局、市發改委、市交通局、市旅游委、市文體局、市住建局、市科工委、市供電局、市公交集團等相關部門。同時,更有來自北京、上海、深圳、重慶、湖南等地的全國新能源企業的領導重磅參與,通過分享與探討新能源汽車產業的發展和未來規劃,為新能源產業深發展出謀劃策。

車企方面,吉利、廣汽、上汽、北汽、威馬汽車、江淮、奇瑞、眾泰、江鈴、比亞迪、上汽通用五菱、威馬汽車、蔚來、慶鈴汽車、宇通客車等30余家整車企業參與。同時,還包括博世、綠狗租車、小二租車、寧德時代、車咖汽車、科遠混合動力、氫車熟路、曹操專車等運營汽車參與。

會上,三亞市人民政府副市長謝慶林,代表省委常委,三亞市委書記童道馳致辭,中國汽車技術研究中心有限公司董事長、黨委書記、總經理于凱,中國企業聯合會常務副會長兼理事長,原工業和信息化部黨組成員總工程師朱宏任,德國國際合作機構可持續城鎮化交通運輸與能源領域主任金彩爾等領導均發表了重要演講。

三亞市人民政府副市長 謝慶林

對于海南發展清潔能源汽車產業,謝慶林副市長在致辭中提出三方面期許,1)建成國際首創的清潔能源汽車的生態之島,通過貫徹國家生態文明試驗區的戰略定位,完善高效智能的能源補充網絡等基礎設施建設,推動智慧交通+能源+城市融合,探索多行業聯動的海南特色全領域汽車清潔能源方案;2)建成開放共享的清潔能源汽車的示范之島,全面深化改革開放試驗區的戰略要求,率先采用全面開放的戰略,搭建引領國內外清潔能源汽車行業互動交流,資源共享,展示宣傳的示范應用的海南平臺;3)建成可持續發展跨界協同的清潔能源汽車的創新之島,加大新能源汽車在研發設計、高端制造、后市場服務、汽車文化等多領域培育力度,建設成國內極具特色重要的清潔能源汽車產業的新興的集聚區。

中國汽車技術研究中心有限公司董事長、黨委書記、總經理 于凱

新能源汽車發展邁入全新階段,中國由汽車大國轉向汽車強國已是必然。伴隨著大環境變遷,新能源汽車增長的動力已經由政策驅動轉向市場拉動,產業從整體邁向質量提升。這既是機遇,也是挑戰。鑒此,于凱在致辭中指出,海南省發展新能源汽車產業具有重大的戰略意義和先導作用,雖然海南省的新能源產業初具規模,但與整個汽車產業發展,以及未來資源共享、交叉融合等方面還存在挑戰。

中國企業聯合會常務副會長兼理事長、原工業和信息化部黨組成員、總工程師 朱宏任

“新能源汽車是一種新技術應用,一種新模式推進,更是汽車行業下一個時代的前進方向。”朱宏任在《新能源汽車產業可持續發展創新之路》的報告中明確表示,“更加智能化、互聯化的新能源汽車正迎來發展機遇,而這一切得益于國家政策的引導,以及不斷創新突破技術壁壘。雖然在某些方面與國際車企還有差距,但是整個產業的進步,讓我們看到了中國汽車彎道超車可能。”未來,隨著股比放開,中國新能源車企還需要增加研發投入,通過技術路徑探索,規劃產品發展戰略;通過大數據商業模式的創新,推動新能源汽車的多元化應用。

德國國際合作機構可持續城鎮化交通運輸與能源領域主任 金彩爾

不可置否,德國作為汽車工業強國,在新能源汽車發展以及推廣方面蓄積很多可借鑒經驗。金采爾在《德國新能源汽車推廣應用現狀及經驗介紹》的演講中做了重要分享。她表示,德國目前對于新能源的投入日漸增大,并且市場表現非常不錯。未來,德國政府將出臺新能源汽車補貼政策,推動市民和企業采用新能源汽車利用。規劃2020年100萬輛新能源汽車將上路使用,2030年數量將達600萬輛。同時借助傳統燃油車的優勢,加大德國車企與中國車企長期友好合作,在中國推出更多新能源汽車。相信未來中德企業的合作會更加密切,新能源汽車發展的也會更好。

蔚來汽車聯合創始人 秦力洪

新能源汽車發展風起云涌,帶來了新的理念,新的模式和新的智造力。而蔚來汽車正是其中令人矚目的企業。誠如,秦力洪在《蔚來汽車全面新能源化產品布局戰略》的演講中所說,“蔚來汽車誕生之初,源于6位合資人對于汽車行業發展前景的期望。從技術層面講,中國車企已經具備了彎道超車可能,而新能源化+智能網聯化的興起,讓車企具有厚積薄發的優勢。”如今,蔚來汽車已經有EP9和ES8兩款產品以及NIO EVE概念車,它們憑借完善的產品性能和極高的產品品質,收獲了無數消費者的認可,真正改變了世界對中國車企的認知。除了過硬的產品和不斷創新的技術,蔚來汽車還建造了12個永久中心以及21個臨時體驗店,以此打造一種全新的用車生態環境,讓每個人蔚來車主都能享受愉悅場景生活。

海馬汽車集團副董事長、一汽海馬汽車有限公司總經理 盧國綱

海南作為全國最大的經濟特區和自由貿易試驗港區,有著不可比擬的開放政策和人文環境優勢,必將帶動新能源研發生產、試驗展示賽次乃至汽車文化等產業的創新聚集和共同發展。盧國綱在《海馬新能源戰略助力海南生態島建設》強調,“海馬汽車作為海南土生土長的企業,將責無旁貸的參與海南綠色生態島建設!”同時,結合海南市場的特點,海馬汽車量身定制海南特色化共享出行運營平臺——海馬小明,通過整合行業資源,發揮海馬作為新能源汽車制造商的產品+本地化售后服務的優勢,憑借小明執行的物聯網和大數據資源,準確把握用戶執行需求,為海南綠色出行市場提供更優的解決方案!

北京汽車集團有限公司副總經理 張健

作為中國新能源產業的先驅者,北京汽車集團在新能源汽車領域里實現了比較快速的發展。在集團2025戰略引導下,北京汽車將以品牌技術+產業鏈布局+服務生態的全面新能源化為支撐,邁向高質量發展階段,并用10-15年時間,實現為中國新能源汽車行業打造一個世界級的新能源汽車科創中心和世界級的新能源汽車企業的愿景。這與張健的《北汽全面新能源化產品布局戰略》演講不謀而合。張健在演講透露,北京汽車攜手麥地打造符合全球標準的高端的智能電動車,推動產品列陣向高端化升級;圍繞北汽集團海豚+戰略,全力推進智能網聯汽車發展;通過模式創新開放合作,在產品+服務+出行+能源管理+智慧城市方面,成為新能源汽車生態的重要探索者。

中國汽車技術研究中心有限公司資深首席專家 黃永和

黃永和在《國內新能源汽車產業近期熱點問題解析》演講中指出,從新能源汽車整體發展形勢、禁售傳統燃油汽車思考以及新能源汽車安全三方面切入,結合當下互聯網思維指出,新能源汽車發展勢頭強勁,政策扶持意義重大,新能源汽車購置補貼,對助推整個新能源汽車市場發展的作用不容否認;從影響產業環境的因素入手,作為綠色轉型傳略取向考量,禁售傳統燃油汽車將會為新能源汽車的發展提供非常大的增長空間。由于目前機制不完善,造成電動汽車電池熱失控是引發事故主要誘因,而引起熱失控的原因在于質量缺陷,鑒此,加強輿論宣傳+企業日常安全監管+完善售后服務,勢必給新能源汽車安全出行鋪平道路。

誠如,產業形態正發生著深刻的變化,新能源汽車行業的終極競不是企業間的單向產品競爭,而是產業鏈全體性能力競爭和多領域生態鏈競爭。而2018國際新能源汽車用戶評價大會薈萃業界精英,深度剖析了汽車產業邁向智能化、物聯化、共享化不可逆的發展大勢。而這也恰恰昭示著,一條汽車產業的莫比烏斯環正在多維度的延展并詮釋著一場全新變革的啟幕!