從前人們買車，無論是出于品牌知名度，還是從車輛蘊含的技術來說，大多數消費者在購置新車時，都會更加傾向于優先考慮合資車。不僅僅是買車，在其他技術產品方面，皆是如此。拿手機來說，從前是三星，后來幾乎是蘋果一統江湖的時代。

但時代在變，合資、進口主導市場的格局早已被打破。近年來，華為在全球范圍內迅速崛起，已成為最受人敬畏的中國企業。"華為效應"也在不斷影響著國內的技術型企業，越來越多的人開始關注自主科技的發展。比如國產老牌家轎吉利帝豪和流量新秀榮威i5，便是國產自主品牌車企強勢轉型中的跨時代產品。

眾所周知，吉利帝豪作為吉利汽車旗下的銷量引擎，自上市以來，連續七年榮登國產A級轎車銷量榜首。"銷冠"對于吉利帝豪來說，已經是常態，也是對吉利汽車"品牌向上"精神最好的詮釋，更加樹立了國產自主品牌實力抗衡合資的信心。榮威i5作為上汽集團重新進軍國內A級轎車市場的全新產品，自去年年底上市以來，也憑借其"低價高配"的優勢迅速躥紅，成為國產A級轎車流量新秀。對于當前有購車需求的消費者來說，究竟哪款更值得入手呢？

下面，我們以榮威i5自動互聯朗豪版和吉利帝豪CVT向上互聯版來分析。兩款車型廠商指導價分別為9.29萬和9.18萬，終端價格目前均有1.3萬-1.4萬左右的優惠區間。

動力方面，榮威i5自動互聯朗豪版和吉利帝豪CVT向上互聯版均搭載1.5L自吸式發動機，匹配CVT無級變速箱。對于家用級別的車型來說，動力完全夠用。

車身尺寸方面，榮威i5相較于吉利帝豪，車身寬度和高度方面略顯優勢。但兩款車對空間的規劃有所差異，轎車向來被詬病后備箱容積不夠，在出遠門需要搭載行李時，缺陷尤為突出。相較于榮威i5來說，吉利帝豪在保證乘坐空間寬敞舒適性的同時，最大化留空后備箱容積，達到680L，而榮威i5僅為512L。其實對于車輛空間的設計而言，合理性更為重要，切中用戶需求痛點，才能更被消費者所青睞。顯然，吉利帝豪在這方面更懂消費者心之所想。

榮威i5和吉利帝豪目前的用戶群體中，年輕一族為數不少，故而車輛在智能科技化配置方面若有所突出，將極大程度圈粉年輕族消費者。尤其對于中國互聯網行業的發源地和集聚地——杭州來說，對智能互聯概念的關注度更高。雖然當前智能互聯幾乎已經成為國產自主品牌車系標配，但在技術層面來說，仍然處于參差不齊的現狀。

榮威i5雖然在宣傳時突出其搭載的斑馬系統，但實際上僅在頂配有所搭載，其主銷車型榮威i5自動互聯朗豪版實為一套4G互聯娛樂行車系統，該系統本質為手機映射系統，僅能將手機上的內容投射到車機上而已，且經常斷連，故障極多，用戶體驗不佳。另外，榮威i5自動互聯朗豪版的車載導航，實為依靠手機映射系統實現。語音交互系統識別率僅為20%，且支持語音指令的操作數量少，成為車主吐槽的熱點之一。

由于智能互聯必須依靠數據連接方可使用，榮威i5當前推出的10年免費流量似乎和消費者們玩了一個文字游戲，以"10年免費"放出誘惑，實則為開啟車機的基礎流量，與其他設備使用并無關聯。

與榮威i5不同，吉利帝豪CVT向上互聯版搭載了支持4G網絡通訊的G-NetLink智能車載系統，并搭載了蘋果CarPlay、百度CarLife兩大國際主流車機互聯系統，為用戶帶來真正意義上

的智行體驗。此外，帝豪CVT向上互聯版以上車型搭載高德地圖車機版，可實時在線升級至最新版本，比手機導航更大屏更便捷。在智能發燒友尤為看重的語音交互方面，帝豪采用科大訊飛云交互系統，自然語義識別率高達97%，并支持5大風格普通話、6大方言，還能講笑話、對對聯、說繞口令等。同時，G-NetLink智能車載系統支持超過150種車機操作，通過語音基本上可以實現絕大多數操作。

此外，由于帝豪CVT向上互聯版還支持車載wifi，故而其所推出的2年免費流量實則包含車輛所有應用使用的流量，如在線音樂、網絡電臺、高德導航等等，讓消費者出行時無需為流量不夠或者費用高昂而擔憂，盡享智趣駕行。

通過以上對比分析來看，不管是價位方面，還是日常通勤、長途出行，以及享受汽車智能科技生活方面，吉利帝豪CVT向上互聯版要優于榮威i5自動互聯朗豪版！