9月2日-4日，天際汽車（ENOVATE）在成都舉辦了旗下首款車型天際ME7的“天資卓越，際馭非凡”全球首試活動。現場，在彩虹橋、砂石路面、S-line等專業而又趣味橫生的試駕科目中，天際ME7充分展現其高顏值、高智商、高品質的完美純電座駕風采。

在成都車展前夕進行全球首試，表明天際ME7充分做好了直面消費者的準備，上市前吹響一次嘹亮的號角。天際汽車董事長、CEO張海亮博士說，“天際ME7是我們基于中國智能電動車第一架構——iMA打造的第一款‘有品有趣‘的豪華智能電動SUV，它擁有先鋒重構美學的設計理念，憑借行業領先的電池、電機、電控技術，優秀的底盤調教底蘊，天資卓越的車聯網技術，力爭為用戶帶來顛覆傳統的全新智能移動出行體驗。”

天際汽車在成都舉辦天際ME7全球首試活動

當最美車型遇見天府之國

春熙路、IFS成都國際金融中心、太古里……衣著光鮮的帥哥美女、極具設計感的建筑風格、全球潮牌云集的繁華街區，無一不在表達著這座時尚之都、舒適之都。而此次的天際ME7全球首試會，也是其與成都的一次時尚交流。

作為天際汽車首款產品，以先鋒重構美學打造的天際ME7被譽為造車新勢力中的“最美車型”，斬獲了包括德國iF設計大獎在內的國內外諸多獎項。

天際ME7車身尺寸4685mm×1970mm×1660mm,車窗與車身1：2的比例定位中型智能電動SUV。天際ME7全車造型上重構了都市生活靈感，“70%型面能量控制+30%線條勾勒”的車身設計手法，頗具視覺沖擊力的車身輪廓，前傾式鯊魚之吻設計、琴弓引力動感線條，灣流式空氣動力學車肩、玲瓏有致的雙曲面車側腰身及掠翼式C柱……無一不體現出對未來移動出行時代電動汽車設計趨勢的思考。同級領先的寬體車身，縮短前懸，也使得天際ME7極具跑車設計感。

“最美車型”天際ME7斬獲德國iF設計大獎

全能操控，展現速度與激情

“天資卓越，際馭非凡”，成都南山汽車文化園試駕現場，記者在專業教練的指導下，駕駛天際ME7興趣盎然地體驗了7大試駕項目。

加速區無疑是體驗速度與激情的最佳場所。得益于博世最新一代170kw扁銅線永磁同步電機，最大扭矩330N·m，最高轉速12000 rpm,最高效率達98%，天際ME7加速時推背感十足，0-100km/h加速成績僅有8.5s,帶來盡情加速沖刺的快感。“天際ME7中后段動力充沛，高速駕駛很有信心，頗有種德系車的駕控樂趣。”一位老師在體驗后興奮地表示。據介紹，天際ME7采用博世最新電機控制器設計方案，采用變頻控制，電控峰值效率高達98.9%。

天際ME7急加速測試

既要加速快，更要剎得住。在制動區，天際ME7同樣展示了其優異的制動性能。配備大尺寸高性能制動卡鉗和倍耐力高性能寬胎，在維持100km/h車速下，從制動點開始踩死到完全停止，剎停距離是36米，表現優異。縱觀市面在售車型，能將制動距離控制在40米以內的車型比例仍不算高，而能夠做到36米以內的車型則鳳毛麟角。

在S型繞樁和砂石路面體驗中，裝配博世最新9.3高動態版ESP、整車抗扭剛度達47,233Nm/deg的天際ME7車身穩定，行駛舒適；麋鹿測試中，天際ME7以接近 60km/h 速度出彎，盡顯高強度車身設計和扎實底盤功底；在彩虹橋坡道測試，天際ME7配備的坡道輔助功能，不論是上坡還是下坡，都能輔助駕駛員輕松應對，避免任何意外的發生；進入暗房，天際ME7智能燈光系統自動打開，以471顆LED作為光源，營造了照明，輔助，氛圍等多層次的燈光系統，以獨到燈光美學賦予天際ME7科技感和儀式感。

駕駛天際ME7體驗S型繞樁

整個場地試駕過程中，天際ME7在各個路況下發揮出色，行駛游刃有余。據介紹，天際ME7采用高強度輕量化底盤設計，在英國米拉進行的精細化專業調校，搭載博世最新9.3版ESP車身穩定系統及行業領先的博世Pilot Assist智能駕駛輔助系統，配備米其林、倍耐力高性能輪胎，“這些先天資質加后天努力，使得天際ME7，更精準、更沉穩、更舒適、更安全。”天際汽車董事、CTO牛勝福博士說，“天際汽車的工程研發團隊成員不乏上汽、大眾、通用、吉利這樣的背景，也有來自IT、互聯網大型企業的，他們將以往的經驗和扎實功底全情投入到研發中，幾百名工程師踏實、嚴謹的態度和努力傾注在天際ME7車型中。”

過去的一年里，天際ME7經歷總行程200多萬公里的高濕高溫高寒高原等極限測試……天際ME7以安全穩定、精準流暢的全能駕控實力，帶來極富駕控樂趣的出行體驗。

智能互聯，樂享美好出行

正如牛勝福博士所說，天際汽車多元化的研發團隊成員，也使得其在整車研發之初，摒棄以往僅限于物理平臺架構框架思維，針對高度智能化汽車新需求正向開發了中國智能電動汽車第一架構——iMA智能數字化架構。此舉相當于搭建了全新電動汽車智能化平臺架構，三電系統、智能駕駛組件、車載互聯等等都可以看作是素材，安插到這個架構上，從而組成一臺車，天際ME7就是這個新思維、新邏輯下的首款作品。

記者體驗天際ME7車載智能互聯功能

當天，記者在道路試駕體驗前先通過手機的藍牙鑰匙解鎖天際ME7，同時極具有儀式感的迎賓光毯啟動；記者上車后，人臉識別攝像頭識別用戶，預先設置好的賬號開通，大屏的功能全部切換到記者喜好的設置；帶記憶功能的座椅及外后視鏡可進行自動調節。

基于iMA數字化架構打造的天際ME7智能互聯車機，記者體驗下來，感覺極為流暢，人機交互反應速度快，人臉識別技術、高通驍龍S820 Prem 高性能芯片很多功能和技術都是同級別車領先、行業領先的。

在城市的行駛途中，最讓記者感興趣的是天際ME7獨有的5+X屏功能。天際ME7前排連體三屏儀表臺，可以稱得上影院級沉浸式的視覺空間；15.6英寸中控屏，集成燈光、天窗、座椅等多種功能，喚醒AI精靈“小天”后可進行語音控制；前排座椅背后的有2塊12.8英寸的觸摸屏幕，與副駕駛的屏幕一樣集成了多種娛樂功能，并可以關聯外接4部手機或移動設備；同時，5塊屏幕的內容可以通過手指輕輕拖拽，進行分享、實現車上所有用戶可以多屏共享一部電影，一起分享生活的美好。

媒體現場體驗5+X屏互聯

“使喚”AI精靈小天是記者的另一大愛好，基于強大的AI算法和云計算平臺，天際開發了虛擬的AI精靈小天。小天的形象是一只活躍在屏幕上的可愛小獵犬，可作為人機交互助手。讓小天開天窗，讓小天開導航，讓小天查機票，讓小天講笑話……在歡聲笑語中，感受小天高智商有溫度的陪伴。

除此之外，通過中控屏選擇駕駛模式，播放QQ在線音樂和視頻體驗音響及娛樂系統，用智能助手進行車內車外實時拍照，在空氣質量較差時自動換氣……行駛中記者充分體驗了天際ME7的智聯科技魅力，“既智能又好玩，完全超出我的期待，天際ME7是一部真正的未來之車。”與記者同車的媒體在試駕結束后表示。

作為少數具備正向研發能力的新勢力車企，天際汽車針對高度智能化汽車全新打造了聚合整車、IT、互聯網領域前瞻技術的整體化解決方案——iMA智能數字化架構，并為天際ME7精心配置了5+X屏智能互聯，人臉識別、AI精靈等多達84項完美智能科技，以“有趣、有愛、有陪伴”的智能出行體驗，讓每一段旅程都充滿驚喜。

多種能量回收 城市工況續航無憂

天際ME7有型有內涵，天際ME7搭載的是實測165Wh/kg能量密度的電池包，天際ME7 NEDC綜合工況下續航里程超過500km，可以滿足城市日常用車需求。天際ME7采用的博世新一代扁銅線永磁同步電機，效率高，散熱快，電流損耗第，可以明顯提高電機的能量密度，尤其在城市低中速工況路段可起到增加續航里程效果。

天際ME7有節能、舒適、運動、高級四種駕駛模式，前三種模式將車輛動力響應程度和能量回收力度集合在一起，這些模式下，無法調節能量回收力度。

如果駕駛員選擇高級駕駛模式則可以自定義選擇動力響應調節、能量力度可以從0%到100%進行調節，天際ME7可以稱之為一款私人定制車。

天際ME7擁有同級領先的三種高效節能模式：能量回收強度無極可調、駕駛模式無極可調、單踏板模式，尤其是同級少見的單踏板模式，在車輛制動及滑行時產生的能量損耗可通過電機回收，實現更高的能量回收率，更節能環保，續航里程更長。

記者特意在試駕中體驗了單踏板能量回收模式。單踏板模式狀態下，記者只需要一個踏板就可以完成天際ME7起步、加速、減速、剎停等動作。當記者松開踏板時，汽車會有減速的動作，踏板松開的程度來決定剎車的程度，松開踏板的同時電動汽車進行能量回收。

多種能量回收模式，以及高達98%的電機效率，使得天際ME7在一定電量的情況下，可以行駛更多里程，緩解記者的里程焦慮感，相較于其他品牌電動車蓄能優勢明顯。

試駕完天際ME7，記者感覺天際ME7尊崇始發版補貼前價格36.68萬元，還擁有3年暢行權益，該定價策略是極具誠意的。天際汽車董事、CMO向東平接受采訪時坦言，“天際ME7希望傾聽來自市場的聲音，了解更多真實的用戶需求和感受，天際汽車是被用戶定義的品牌，我們會通過試駕收集反饋信息和建議，將投放市場的產品打磨到更加至臻完美。”

目前，天際ME7尊崇始發版已開啟全國限量預售，可通過天際汽車官網、官方微信以及預售小程序進行預定，補貼前價格（含3年暢行權益）為36.68萬元，更可以38.18萬元的價格升級選擇后排雙屏娛樂系統版本。限量6666名的尊崇始發用戶可獲得“終身質量擔保、三年免費暢行”等額外權益，有媒體計算這些權益價值高達10萬元，同時可享受天際汽車一站式、全方位、愉悅極致的“365”全場景服務體驗。

據悉，9月5日開幕的成都車展，天際ME7、ME-S將亮相H1406館天際展臺，天際ME7以全新“面貌”亮相，進一步解鎖“語音拍照、藍牙通訊連接、人臉識別”等多項車聯網新功能，天際汽車還將在車展期間發布戰略性“用戶服務平臺”。