大家有沒有相同的好奇，古時沒有電視、沒有游戲機、沒有車……人們成天都在干什么？好動的年輕人又有什么喜好？

記得有一首叫做《營州歌》的詩，說的就是古時北方年輕人的生活，其中有一句是這么寫的，“營州少年厭原野，狐裘蒙茸獵城下”，就說明了營州（這里就泛指北方好了）的年輕人習尚崇武；接下來這句就更有意思了，說“虜酒千鐘不醉人，胡兒十歲能騎馬”，說明當時的北方少年們，十歲就喜歡在馬背上馳騁，體驗策馬奔騰的快感。

現在看來，年輕人對速度的癡迷，是一種天性，因此也就不難理解為什么現在的年輕人買車時偏愛高性能+運動風。不過，這樣的車型在市場中的價格普遍偏高，7秒內能“破百”的車型比如福克斯ST、高爾夫GTi，價格都不低（福克斯ST為24.58萬元、高爾夫GTi為19.42萬元），如果你的預算在15萬以內，又想買一臺“7秒破百”的車，北京現代的菲斯塔可能是不錯的選擇。

6.78秒“破百”，菲斯塔一馬當先

根據汽車之家實測數據，菲斯塔的0-100公里／時加速時間僅為6.78秒，綜合油耗低至5.2升／百公里，可以說，菲斯塔的這個成績到了“傲視競品”的地步，并且真正意義上做到了運動性能與油耗的平衡。

菲斯塔優異的動力源自北京現代為其搭配的發動機。菲斯塔使用的是北京現代最成熟的GDi發動機，其240T版本與之前現代汽車獲得“沃德十佳”的GDi發動機為“同款”。

這臺發動機之所以高效，是因為內置的D-CVVT技術（英文直譯為：連續可變進排氣門正時機構），這項技術可以持續（且分開）控制進／排氣系統，簡單說就是“為發動機添加了一個渦輪增壓器”，以此來提升發動機效率。

由于進氣量被加大，所以也使得燃料燃燒更完全，也就同時起到了省油的作用。菲斯塔的中高配車型搭載的則是動力達205馬力的280T GDi發動機，可以讓菲斯塔更高效、更強勁。

好馬配好鞍，菲斯塔調校同級領先

在汽車圈有一句話，叫做“好車不改，不如推下海”，菲斯塔作為“7秒俱樂部”中的一員，光有好發動機作為基礎是不夠的，整車調校和技術一定會“改”，而這一次，北京現代展現了一個汽車大廠應該有的技術底蘊。

首先，北京現代將菲斯塔排氣系統的排氣通路截面減小了44平方毫米。別小看這44平方毫米的面積，它讓菲斯塔的動力輸出更直接，并且大大降低了渦輪的遲滯。除此之外，菲斯塔的發動機齒輪比也由60毫米／轉增大到63毫米／轉，加速時的沖擊感降低、提升了換擋速度。

不要小看每次換擋快出的這一點點時間，我們假設每次換擋菲斯塔會快0.1秒，那么可以試想一下，按照每條賽道十個彎來算，在時速100公里／時的情況下，每個彎換擋如果快0.1秒，一圈下來菲斯塔就要快1秒左右，這意味著跟后車拉開了27.78米的距離……

而在外觀方面，北京現代也對菲斯塔的車身進行了“改造”，降低車身高度、拉寬視覺寬度，給了菲斯塔“低趴感”之外，還提升了車輛在過彎時的穩定性，因此有了更好的彎道表現。

古時有千里馬，但需要伯樂才行。而在如今信息高度發達的時代，菲斯塔在性能上的優勢則是口口相傳。在2018年年底上市后，它就憑借出色的產品力，博得了很多年輕消費者的喜愛，相信這個年輕的車型，會借助時間證明自己的實力，在市場中獲得更大的份額。