2019年，中國皮卡市場開始朝著高端化、乘用化、智能化方向發展，皮卡本身的多功能和多用途屬性不斷被發掘，新興產品層出不窮。長安凱程F70作為其中之一，不僅緊跟市場乘用化發展潮流，更創造性的將高性能底盤調校作為自身賣點，將國產皮卡曾經并不足夠重視的操控性和舒適性水平作為產品主要發力點，贏得了海內外消費者的一致認可。在高性能底盤的加持下，長安凱程F70還被稱作“開不翻的皮卡”，這是豐田海拉克斯和福特Ranger等國際知名產品也未曾獲得的評價。那么長安凱程F70究竟是否配得上這一稱號呢?

一流零部件和工程團隊，成就高性能底盤基礎

對于一臺車而言，底盤設計的好壞是車輛整體性能的基礎，長安凱程F70作為一款具備世界級性能和品質的皮卡，在底盤設計構造上下足了功夫。12月15日，長安凱程F70聯合中國汽研進行了一場一拆到底的硬核展示，用真材實料向廣大消費者展現長安凱程F70的優秀基因。作為一款主打宜商宜家需求的全球化高端大皮卡，長安凱程F70充分考慮到了皮卡作為多用途車輛的萬能需求，采用了2縱梁+7橫梁的封閉式梯形底盤結構，并且對縱梁加長了93.5mm，橫梁配合縱梁加寬了71mm。這樣的設計使得長安凱程F70擁有了更強的載重能力、改裝能力以及底盤剛度，無論是用來當做日常代步運輸的普通座駕，還是升級為“4+2生活方式”、越野拉力、野營郊游的休旅車和越野車，亦或是變成具備特殊功能的除雪車、消毒車都能良好完成任務。

出色的底盤設計背后所體現的是中歐技術深度合作，以及國際一流供應商帶來的世界級品質。根據拆車活動的現場專家介紹，長安凱程F70深度鏈合國際一線品牌供應商體系，部分零部件是來自麥格納、德國博世、博格華納等大牌供應商的原裝進口產品。例如陸巡同款日本索密克懸架系統、悍馬同款美國伊頓差速鎖、日產/現代同款韓國Mando ESC系統和制動器、大眾同款中國東機工減震系統、奧迪/寶馬同款美國博格華納四驅系統。來自國際一流供應體系的零部件，使得長安凱程F70成為了非常可靠的皮卡產品，能夠在戶外越野、城市代步、高速通行等多場景實現平順駕駛。

最為重要的是，長安凱程F70的整車底盤系統由法國PSA底盤大師與長安美國底特律研發中心聯合調校，融入了技術專家在道奇、猛禽等硬派越野底盤上十多年的調校經驗，可實現極限狀態下的動態穩定。因此長安凱程F70是一款具備了福特、道奇高性能越野皮卡先進經驗，以及PSA集團WRC世界汽車拉力錦標賽技術成果的產品。事實也證明了長安凱程F70高品質的名副其實，今年10月份，長安凱程F70開始“渝新歐”極限挑戰之旅的第一階段旅程，即從重慶出發，沿著古絲綢之路抵達亞歐大陸中心點的烏魯木齊，一路之上所經過的地區不是高山峻嶺，便是高原隔壁，不僅氣候條件惡劣而且地域環境艱險，被稱為中國最神秘的“死亡地帶”，無數探險者的車輛在這一地帶拋錨陷車，而長安凱程F70憑借未經改裝的素車便完成了挑戰，盡顯中歐合作的世界級品質和性能。

通關多項硬核測試，超強底盤名副其實

長安凱程F70之所以敢于拆車詳解，敢于素車挑戰中國最神秘的“死亡地帶”，歸根結底還是對自身性能實力有著非常明確的認知，作為一款在中國被分類為貨車的產品，長安凱程F70卻是全面向乘用車標準看齊。長安凱程F70曾在去年進行了一場公開測試，包含麋鹿測試、定圓測試、ESC正弦停滯測試三大硬核項目。在麋鹿測試中，長安凱程F70在這項測試中取得了以85km/h時速通過210m蛇形試驗，99km/h時速完成125m雙移線變線試驗的成績，而豐田海拉克斯的雙移線測試成績也才90km/h;在ESC正弦停滯測試中，長安凱程F70完成過80km/h時速下兩次280°急打方向，車身姿態依舊極其穩健;在定圓測試中，長安凱程F70同樣取得了優于同級車的平順性和抗側翻性。

靠著出色的底盤調校，長安凱程F70還獲得了兩項上海大世界基尼斯世界紀錄，一個是汽車連續攀爬臺階坡道距離之最，長安凱程F70用時2分45秒完成了長江第一梯的1500米階梯攀爬挑戰，比上一個挑戰者用時少了一半;另一項紀錄就是規定時間內定點漂移圈數最多的皮卡，長安凱程F70在1分鐘內漂移了14圈。上述硬核指標都是長安凱程F70敢于標榜高性能底盤，敢于將自己與世界級產品并列的根本原因，因而除了橫跨亞歐大陸的穿越挑戰外，長安凱程F70還進行了千年茶山征服之旅、滇西高山雨林征服之旅、可可西里朝圣之旅，充分向廣大皮卡愛好者展現了自身的高性能和高品質。

千年茶山之旅中，長安凱程F70深入西雙版納南糯山茶山深處，憑借自身出色的底盤調校、動力水準和智能配置，征服了蜿蜒曲折、地勢落差大、道路狀況不佳的茶山環境，讓當地茶農充分感受到了一臺穩定性高、能裝能載、安全系數高、舒適度突出的全能大皮卡有多強悍，長安凱程F70獨具匠心的底盤調校能裝能拉，非常適合茶農等工商用戶實現多拉快跑的創富目標。而在可可西里朝圣之旅中，長安凱程F70深入海拔平均5000m左右的極端地帶再度挑戰自我，連續不斷的盤山公路和高原環境很容易讓車輛失控，俄博梁地區的砂石隔壁環境更是考驗車輛底盤調校，長安凱程F70優秀的底盤調校讓車輛始終在駕駛者的控制之下，即便來一場越野環境下的麋鹿測試也不會側傾翻倒。

臨近年關，長安凱程F70又拉開了一場途徑史迪威公路、怒江大峽谷、德貢公路、白馬雪山埡口等熱門地點的極限之旅，一路上的彈石路、胳膊肘路、急彎側坡路以及雨林爛路對車輛懸掛及底盤性能產生了極大的考驗，只有具備出色韌性及抗扭曲力的底盤才能適應這一地區。長安凱程F70憑借自身230mm最小離地間隙，29°接近角、27°離去角，45°坡度、泥路、冰雪路面通過能力的先天優勢，在世界級供應商鼎力相助之下始終保持著良好的穩定性，即便面對危險系數超高的德貢水毀路也能輕松通過。

國際化研發標準，全球多地測試塑造開不翻的皮卡

長安凱程F70之所以能夠擁有如此出色的底盤調校水準和制造底蘊，與其全球研發、全球測試的研發制造標準有著分不開的關系。作為一款擁有一車三標產品硬實力的全球化大皮卡，長安凱程F70集合了長安集團和國際知名標致雪鐵龍集團(PSA)兩大集團的先進技術，以“皮卡神車”海拉克斯產品做標定車型，按照世界最嚴苛的歐盟造車標準開發，符合歐盟ECE法規，集合了全球1000多名頂尖技術專家，匯集了中、法、美、德、日等全球頂尖供應商資源，各節點嚴格按照長安CA-TVS及PSA雙重驗證標準評審。

具體研發測試方面，長安凱程F70在沙特、摩洛哥、墨西哥、東南亞、中國等地進行高海拔(5000M)、高溫(52℃)、高寒(-40℃)、高濕(95%濕度)、高里程(1000萬公里)的“五高”驗證，以及67種特殊路面、32種可靠性路面、20多項極限工況嚴苛測試。僅在制動性能方面，長安凱程F70的工程師就進行了多達24種方案論證，按照長安制動性能家族化要求開發，在效能、制動溫升、駐車性能、制動真空度等各方面全面進行CAE仿真計算，最終確定優選方案。得益于這種精益求精的研發理念，長安凱程F70在滿載情況下的100km/h到零的制動距離約為48米，比乘用車的國家標準要求短了超過30%。并且在今年9月份，長安凱程F70還獲得了德國萊茵TüV集團的歐盟CE RED無線設備指令符合性證書和美國FCC無線產品認證證書，是一款讓全球消費者都認可的產品。

憑借中歐合作的強大背書、國際一流的動力和底盤水準、以及符合全球多地標準的認證，都讓長安凱程F70成為中國制造走向世界的排頭兵。在強大產品力的支撐下，長安凱程F70是首個提出四年或二十萬公里超長質保的皮卡車型，也是首個將車架及整車鈑金寫入最長質保范圍的皮卡品牌，展現出媲美甚至超越第八代豐田海拉克斯的實力，提供了以往皮卡車型不曾擁有的出色“駕駛性”。如今，長安凱程F70更走出國門，走向世界，成為了一款真正的國際化皮卡車型，向世界展現了中歐合作高端大皮卡的硬核實力。