十七年前，在市場尚處空白之際，以“CR-V”為劍，東風本田敏銳地打開了中國城市SUV的大門。十七年后，CR-V的金字招牌為東風本田在激烈的市場競爭中構筑出了一道堅不可摧的防線。

多年來CR-V銷量一直遙遙領先，成為經久不衰的車型�！帮@然，CR-V是東風本田囊中實力極強的一張功能牌。”在業內人士看來，高新技術的不斷迭代，促使了各行各業向前發展。為我國的汽車產業發展提供了好多發展突破點，因此一批又一批汽車制造企業旗下紛紛研發了更高端的車型，方能不斷提高車企在市場中的競爭力�！翱梢哉f，在暗流涌動的市場中，無論哪一代的東風本田CR-V都是那個時代最好的見證者�！�

成為銷量主力和增長重要基石

自2004年正式進入國內起，憑借突出的技術力、產品力和良好口碑，CR-V始終是“永遠被模仿，從未被超越”的細分市場標桿。十七年間，東風本田CR-V家族在國內已收獲超220萬名消費者，同時，其全球范圍的用戶也突破了1100萬名。

本田宗一郎曾說過：“最有資格對本田產品進行評判的應該是消費者和用戶�！�

在消費者看來，CR-V 就是一臺沒有短板的車型，出色性能、越級空間、優雅內飾、杰出燃油經濟性等諸多優點集于一身。五次換代，每一次CR-V都能憑借過硬的品質和優秀的產品力收獲消費者支持和贊賞的目光。

實際上，從研發、采購、整車制造到售后的企業全價值鏈上，東風本田都建立了全面品質管理體系，不但堅決執行“不接收、不制造、不流出”的三不原則，還創立了獨有的“檢查技術者”體系，始終站在消費者的角度全面審查產品質量，確保最終交付到消費者手中的均為優質產品。

“對于中國市場來說，CR-V既是經典，也是未來�！鼻笆鰳I內人士認為，CR-V是一款非常有底蘊的產品，這種底蘊不僅指其悠久的歷史，更是經過時間歷煉的出眾產品力和強大的口碑，而這些都是同級產品難以企及高度�！斑@就是CR-V一直被視為城市SUV標桿的原因�！�

出色的產品力、強大的品牌口碑，以及完善的產品矩陣等因素，直接奠定了東風本田CR-V家族在汽車市場的高保值率。從今年中國汽車流通協會發布的“2020年度中國汽車保值率報告”來看，東風本田CR-V以三年保值率79.97%的成績，摘得了2020年度緊湊型SUV車1~5年保值率冠軍，即便在過往10多年的時間里，東風本田CR-V也是高保值率排行榜單的�？汀�

完善產品矩陣成為增長最好的“催化劑

數據顯示，1~5月，本田中國在國內的表現依舊非常的搶眼，累計銷量為668367輛，同比增長了42.3%。其中，東風本田累計銷量為361384輛，同比增長59.7%。眾所周知，除了東風本田強大的品控能力和優秀的品牌口碑以外，東風本田之所以能夠取得如此優異的成績，與其日益擴充的產品陣容也有著密不可分的聯系。今年2月，東風本田CR-V銳·混動e+正式上市，作為東風本田首款插電式混合動力車型，它的上市讓東風本田CR-V成為了首個涵蓋燃油、混動、插混三種動力系統的城市SUV。

據悉，2020年以來，本田在國內市場相繼推出了多款新車型，其中電氣化車型陣容不斷擴大。本田中國官方數據顯示，本田搭載了SPORT HYBRID（銳·混動）高效雙電機混合動力系統的車型，1～5月終端銷量合計近9.7萬輛，同期比179.7%。由此可見本田的混動車型，已經越來越受到國內消費者的認可，同時這也預示著本田在華電氣化轉型邁入了新階段。

業內人士分析，雖然目前市面上已經有一汽-大眾探岳GTE插電混動、上汽大眾途觀L PHEV、一汽豐田RAV4榮放雙擎E+等一系列合資品牌插電式混合動力SUV，但CR-V銳·混動e+無疑是消費者繞不開的選擇之一。一方面，CR-V背后有著超過220萬用戶基盤的支撐，作為合資SUV的銷量冠軍，在產品口碑與品牌雙重背書下，CR-V銳·混動e+在中國插混市場中的引導作用毋庸置疑。

從某種意義上來說，產品矩陣完善的CR-V家族，不僅體現出了東風本田對國內消費者的重視，同時也用實力彰顯了“技術本田”的真正含義。如今東風本田CR-V家族各司其職：燃油版CR-V以超強的動力滿足了用戶對“高性能”的駕控需求；混動版CR-V依托更高效、更環保的動力系統，進一步優化了用戶對于低油耗與駕駛樂趣的需求；至于插混版CR-V，在滿足前兩款車的所能滿足的需求之外，以無限接近EV的駕駛體驗和不限行不限號的綠牌特性，開啟了CR-V電動化轉型的高端之路。

市場沒有謊言，銷量就是最好的佐證，2021年4月CR-V以近3萬輛的銷量奪得SUV領域銷量冠軍，隨著CR-V家族產品矩陣不斷豐富，東風本田的整體市場表現還有望更上一層樓。