相同級別的車，優惠越大越值得買嗎？如果你是這樣想，可真就錯了！

以前抱有這種想法購買汽車的消費者不在少數。他們選擇汽車時，往往更看重優惠額度。不過，隨著這些車走向二手車市場，當初那些有著高額優惠的車型，要么已經因為早已退出市場而銷售受阻，要么因銷售不暢而有價無市。

市場是教育消費者最好的老師。如今，越來越理性的消費者開始漸漸關注車輛的保值率，那些保值率低的車型，縱使有著巨額的優惠，銷量上也不會有太多起色。相反，那些市場保值率高的車型，通常品牌形象好、市場保有量高、經濟性出色、技術先進等共同的特點，而且市場銷量一直堅挺。就比如東風本田CR-V。

豪橫！CR-V制霸汽車保值率排行榜

CR-V的保值率有多恐怖？市場權威機構的數據給出了最好的證明。在2017中國汽車保值率報告中，CR-V 五年保值率排名第一。2018中國汽車保值率報告中，CR-V 三年保值率排名第一；在2019年國際品牌汽車保值率報告排名中，CR-V三年保值率排名第一。在今年中國汽車流通協會發布的“2020年度中國汽車保值率報告”中，CR-V以三年保值率79.97%的成績，摘得了緊湊型SUV車1-5年保值率桂冠。

事實上，CR-V優秀的保值率，在用戶評價中也能夠得到很好地體現。新晉CR-V車主的張先生在談到自己的購車經歷時，坦言保值率高是購買CR-V的一大理由。張先生表示，他在買人生中第一臺車時選擇了一款法系車，對車輛非常愛護，一直在4S店保養，沒想到這款當年的暢銷車卻因為之后市場表現不佳，成為了如今市場的冷門車。相比車況相近的同價位日系車賣掉時虧了不少錢。所以這一次換車，在幾款心儀車型里，他毫不猶豫選擇了二手車市場的硬通貨CR-V。

而已有10年駕齡的老司機劉先生，也直言選擇一款車不能只看眼前的優惠。如果不頻繁換車，一輛車少則能開三五年，有的人甚至能用到十年，一定要仔細對比一下總體花費才行。劉先生以自己去年購買的CR-V進行了舉例，他表示，汽車是消費品，一落地就會有不同程度貶值，但是CR-V卻是一個例外。自己這款開了半年的CR-V，現在拿到市場上竟然還能以裸車價賣出去，再減去自己購車的時候的優惠款，相當于白開半年。另外，CR-V的油耗表現也非常不錯，自己購買的是燃油版CR-V，高速不超過7個油，市區也就8個油，比起那些動輒10幾個油的美系車，一年能省下幾千塊錢。幾年使用下來，也是一筆不菲的花費了。

領先不止！無愧“時代之車”美名

綜合權威機構數據和用戶口碑來看，一款車的保值率高，代表著消費者對這款車輛空間、性能、燃油經濟性等方面的肯定。而CR-V 正是這樣一輛沒有短板的車型。

普遍有著以大為美理念的中國汽車用戶對乘用空間一直尤為看重，在這一點上CR-V恰恰備受推崇。基于本田最先進的MM理念，CR-V做到了乘坐空間最大化，機械空間最小化，實現了更大空間的釋放，能給人帶來媲美B級車的空間享受。再加上設計師們在中央扶手和車門兩側預留出的豐富儲物空間，CR-V以超強的實用性，滿足了國人的需求。

除了空間大之外，動力性能出色也是中國消費者選車的重要參照。CR-V正是一款駕趣的車型，其搭載了1.5T和第三代i-MMD混合動力系統，配合CVT無級變速箱，發動機最大功率142千瓦，最大扭矩243牛米，百公里綜合油耗最低6.4L，無論是市區中的快速啟動，還是高速行駛中提速超車，都可以為消費者帶來樂趣十足的駕駛感受。

另外，伴隨著80、90后年輕一代的崛起，他們的價值觀和消費觀念也與老一輩的思維產生了質的不同。一個突出的特點是，他們往往還會關注車型是否運用到尖端技術。在這一方面CR-V也有自己的強項，它搭載了Honda SENSING安全超感系統，包含了如主動續航控制、預碰撞警示、車道偏離預警和輔助等配置。該系統可以幫你保持在車道之內，并且不需要踩踏板就可以自動跟隨前車加速減速，在高速駕駛或者堵車路況中，都能大大降低駕駛強度。

CR-V自誕生起，就是一款就備受全球用戶青睞、人氣一直居高不下的車型。2004年正式進入國內后，更掀起了中國城市SUV的潮流。歷經5次換代，它始終是“永遠被模仿，從未被超越”的細分市場標桿。十七年間，CR-V在國內已收獲超220萬用戶。

而CR-V之所以成為永不落伍的時代之車，與其在時刻滿足用戶所需的同時，還不斷主動升級引領消費新趨勢的產品策略密不可分。在漸行漸近的新能源汽車時代，東風本田推出了CR-V銳·混動e+車型，依托更高效、更環保的插電混動動力系統，進一步滿足了用戶對于低油耗與駕駛樂趣的需求。這也讓CR-V再一次領先時代，不但成為了國內首個涵蓋燃油、混動、插混三種動力系統的城市SUV，也獲得了保持市場增長的新動力，年終成績有望更上一層樓。