隨著中國城鎮化快速推進，城市道路交通擁堵的現象也變得愈發普遍、嚴重。杜絕交通事故發生成為業界公認的汽車安全終極目標，其中主動安全性能的優劣更是被人們定義為衡量一家企業或一款汽車產品的新準則。

第七代伊蘭特和朗逸，可謂是國內A級家轎市場的老對手了，隨著北京6月28日即將公布新一輪的汽車號牌，這兩款車在消費市場中的競爭再次膠著了起來。那么，消費者在面對它們時到底該如何選擇？或許，在你看完它們的智能安全配置水準，就能得出自己的答案了。

智能安全大比拼，第七代伊蘭特完勝

正如開篇所言，當下城市道路的擁堵指數與日俱增，這也直接增大了所有交通參與者的安全隱患，因此這兩款車能否在事故發生前將其規避掉，成為了第一輪比拼的核心。為保證公平性，以下對比我們選取的車型分別為指導價14.18萬的第七代伊蘭特 240TGDi DCT旗艦版與指導價14.69萬的朗逸280TSI DSG舒適版，兩款車型均為在售的高配車型。

首先咱們來看第七代伊蘭特，該車搭載了北京現代獨樹一幟的Hyundai SmartSense 智心合一安全系統，該系統擁有同級最多的23項ADAS配置。其中針對城市道路，BVM盲區顯示系統徹底將以往困擾駕駛者的反光鏡盲區的難題消除；FCA前方防碰撞輔助更是通過毫米波雷達等科技將前方可能出現的障礙提前預判到。

此外，第七代伊蘭特還搭載了FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、RCCA后方交叉防碰撞輔助等 10 余項同級別獨有的安全配置，極大的提高了用戶的安全性。

相比之下，朗逸在智能駕駛輔助層面則顯得初級很多，僅僅搭載了ABS、ESP等極為基礎的安全配置，而像并線輔助、車道偏離預警、主動剎車等當下主流也是消費者使用頻次較高的配置則是全部缺失，孰優孰劣相信結果已然明了。

城市道路固難行，高速路段險更多

相較于時速較高的高速路段，雖然城市道路中交通事故率的頻次更高，但單以危險性來定論，相信所有人都不愿意在高速上發生險情。因此，本次兩款車的第二項對比維度我們將按照它們在高速路段的表現來衡量。

首先出場的依舊是第七代伊蘭特，作為A級車家轎市場中極為罕見的可實現L2+自動駕駛的車型，第七代伊蘭特配備了NSCC基于導航智能巡航系統，駕駛員只需在進入高速路段前打開車載導航，該系統便可時刻判斷區間限速要求并控制車速，在限速路段自動降低車速至限速值，離開限速區域后自動恢復巡航車速。同時當行駛至彎道時，該功能還能根據導航自動確認彎道角度并適當減速，通過彎道后自動恢復巡航車速，達到全速域、多路況的智能自適應巡航。

此外，第七代伊蘭特還提出通過“縱向”與“橫向”兩個維度實現輔助控制的先進理念，結合LKA車道保持輔助系統與ASCC智能自適應巡航功能，嚴格把控車輛在行進過程中與前方車輛與側方車輛的距離，實現了真正意義上的L2+級自動駕駛。

反觀朗逸，確實沒有一項安全配置能在高速路段能拿得出手，并且連在這一級別已經極為常見的ACC自適應巡航功能，也需要消費者再多掏出兩萬元去購買指導價16.19萬的頂配車型，要知道16.19萬元的預算已經可以摸到很多B級車的門檻。

相信通過上文的對比，相比很多人已經明白第七代伊蘭特和朗逸到底該如何選擇了，應該說，兩款產品在“價值”上的體現，正如安全配置的差距一樣巨大，不夸張的講，第七代伊蘭特是目前A級家轎市場中的為數不多的精品車型。