8月27日，領克“+”系列首款SUV車型——領克05+通過線上直播形式完成了全球首秀。

活動以探館形式展開，以“解鎖隱秘檔案”主題貫穿全程。通過主持人張秋晨帶領觀眾在“靈感”、“裝備”、“性能”三大隱秘檔案的解鎖過程，旅行博主湯川星辰、CTCC中國房車錦標賽冠軍車手葉弘歷、Alcantara材料專家以及領克05車系產品經理傅敏霄在不同空間分別解析領克05+在設計、動力、操控方面的產品實力，充分展現領克05+的個性設計及性能風范。

CTCC冠軍車手葉弘歷（右）與主持人張秋晨（左）解析領克05+性能裝備

領克05+是領克“挑戰一切慣例”品牌精神的全新創舉，也是其進一步完善“性能進階計劃”的重磅車型。作為一臺性能SUV，領克05+傳承了中國性能車最具辨識度的“+”系列內涵，將領克賽道基因與SUV的多功能性完美結合，拓展了領克“+“系列的應用場景，可以讓用戶解鎖更多“隱藏”的駕駛樂趣。

領克05+首秀現場

性能個性設計，滿眼盡是戰斗力

以性能進階驅動設計理念，領克05+整體造型充滿力量，車身每一處細節設計都兼具美感與功能性。

領克05+黑綠戰衣

外觀上，專屬黑綠戰衣的加持使得領克05+鋒芒畢露，耀眼又神秘的探索綠與沉穩又深邃的啞光黑激情碰撞，迸發出顛覆傳統感官的視覺沖擊，以對立又融合的配色釋放性能潮流本色，充分張揚個性與生命力，營造勢不可擋的進擊姿態。

為了更有力地呈現車輛的運動氣息，領克05+搭載了全碳纖維個性運動套裝，分布于前唇、側裙、后唇、尾翼各處，用于梳理車輛高速行進時產生的氣流，極限下壓力提升40kg，著實抓住了性能愛好者的心。

領克05+

全新林野縱橫前格柵造型凌厲，飽含探索欲和進擊野心，車尾下部雙邊四出暗夜尾管和造型激進的擴散器，配合上澎湃的排氣聲浪，營造出絕佳的性能氛圍。

領克05+內飾采用大面積Alcantara材料，覆蓋率達到65%，包覆于車輛的一體式運動座椅、方向盤、換擋桿與門板等位置。這種材料具有高度的透氣性、耐磨性、輕便性以及出色的抓力，多應用于高端跑車和性能車。它的加持足以讓性能愛好者的駕控體驗更為舒適自如。

領克05+專屬一體式運動座椅

領克05+的專屬性能儀表主題采用五炮筒設計，將轉速表置于中央，并新增圈速計時、G值顯示、實時動力分配、發動機功率及扭矩實時數據顯示等功能，時刻彰顯性能風范，讓駕駛者的樂趣再提升一個段位。同時，領克05+配備7.5英寸全彩抬頭顯示，可同步顯示儀表上的各類信息，包括圈速計時等內容，增強車輛的可玩性。

領克05+專屬性能儀表主題

性能裝備加成，探索更多駕馭激情

動力層面，領克05+搭載目前領克CMA架構下最強的動力系統——Drive-E系列2.0TD T5 Evo渦輪增壓發動機，搭配成熟穩定的愛信第三代8AT變速箱以及博格華納智能四驅系統。這套動力系統采用更加性能化的調校，通過對增壓器與壓殼的結構優化，發動機最大可提供265匹馬力，峰值扭矩可達380N·m，最高時速230km/h，百公里加速最快僅需6.5秒【注】。

領克05+

來自中歐的高級調校團隊對領克05+的底盤懸架、轉向、油門等進行了賽車級的調校，匹配同級超大尺寸前劃線剎車盤（360mm）、AKEBONO（阿基波羅）前四活塞剎車定鉗、255mm米其林PS4S高性能輪胎（255/40ZR20）等性能裝備，以及20英寸深林之戟熏黑鍛造輪轂，百公里制動距離最短可達超跑級34m【注】。

領克05+

領克05+專屬駕駛模式切換撥鈕位于中控臺，以車身同色點綴的“綠色魔點”，可隨時切換經濟/舒適/運動/性能/越野/個性化模式6種駕駛模式，適應更多場景與路況，可以給予駕駛者更加豐富的駕駛體驗。其中，性能模式下，ESC系統能夠實現最大程度關閉，油門、換擋、轉向的響應更加靈敏。個性化定制模式還允許用戶自由設置三種不同轉向力屬性、三種動力模式以及節能空調，滿足用戶對駕駛車輛的個性化定制需求。同時，主動閥門控制技術也讓領克05+的排氣聲浪可以關聯駕駛模式，實現多種排氣狀態，營造出激情四溢的聲浪音效。

領克05+中控臺區域

領克“+”，探索中國性能車更多可能

多元化的價值觀，正在將中國汽車文化推向史無前例的新高度。當代都市青年對SUV的需求不再局限于日常實用性，SUV能提供更多個性、更好的操控性。領克05+傳承中國性能車最具辨識度的“+”系列內涵，將領克賽道基因與SUV的多功能性完美結合，領克“+”能夠去探索更多未知場景。作為領克“+”系列首款SUV車型，領克05+不僅完善了領克在性能車領域的布局，也開創了中國性能SUV潮流的全新領地，使領克的性能車規劃實現了轎車加SUV的雙線發展。

作為“用戶品牌”， 領克汽車充分洞察新生代都市人多元的價值觀。領克05+或將成為一個契機，使領克有機會與更多年輕人和性能愛好者共同探索中國SUV性能車文化的新潮流，成就真正屬于中國用戶的性能符號！

（注：數據來源于吉利汽車研究院認證中心，因測試環境、駕駛技術等不同，具體數值會略有不同，以實際情況為準。）