第十一代思域終于在國內上市了。

從上海車展前夕被挖出工信部申報圖，到北美版官圖公布，再到東風Honda拍攝TVC時的路透，網友關于第十一代思域的討論幾乎持續了半年，但熱情從來沒有褪去。在汽車圈，思域就代表著流量和熱度。上市一天，第十一代思域微博就有了超1億的閱讀量，網紅體質盡顯。

第十一代思域與時俱進地做了多平臺同步直播的線上發布會，不光一口氣把外觀、內飾動力、科技方面展示了個遍，還找了《好聲音》擔任青春導師的吉克雋逸作為表演嘉賓。當然，消費者最關心的還是價格。新車共6款車型，官方售價12.99萬-16.39萬。

有一說一，這個價格算是非常“意外”了。當時美版的售價2.17-2.83萬美元（約合13.9萬-18.2萬人民幣）一出來，就有人說第十一代思域國內上市時會漲價。不過就算不和美版比，僅和十代思域11.99萬-16.99萬的價格比起來，第十一代思域的定價也算是很合理了，畢竟全系都配的是1.5T四缸渦輪發動機，整體上動力性能都有提升，安全氣囊也從全系6個增加到了10個，還有駕駛員注意力檢測系統、倒車影像，支持無鑰匙進入和啟動、發動機遠程啟動、前排USB充電口也變成了2個。可以說，這些林林總總加在一起的價值早已經遠遠超出價格增幅。

把“敢”寫在明面上

第十一代思域渾身上下都散發著“我”和十代不一樣的氣息，可以說是“改頭換面”式的革新，不得不說，東風Honda真的很“敢”。

新車延續了變大的趨勢，長寬高分別為4674mm*1802mm*1415mm，軸距2735mm，加長的軸距和車身不僅為車內乘員帶來更加舒適立體的乘坐空間，也更趨近于B級車。再看內飾，更是讓人眼前一亮。摒棄不必要的剖切線和斷面，再加上非常有記憶點的蜂窩式金屬網格空調出風口，以及9英寸懸浮式大屏，高級感撲面而來。而且座椅、中控臺和車門內飾板等處用大量的紅色縫線進行裝飾，這樣的細節上既保留了運動感，又顯得很有質感。在內飾上，第十一代思域甚至可以和B級車媲美。

在外觀的設計上真的不得不佩服本田設計師的功力。之前光看圖片就痛心疾首地說第十一代思域不運動的網友現在都直呼真香。看上市發布會視頻，馳騁在公路上的新車怎么看都透著極強的運動感。狹長的LED大燈與上下分離式前格柵相連，看起來氣勢十足；側面從前翼子板一氣呵成貫穿至尾燈，拉低整車視覺重心。如果說十代思域是張揚的鬼火少年，那么第十一代思域就是人狠話不多的大哥。

把“心機”放在了內里

在動力方面，有“買發動機送車”的思域還是很有保障的，尤其是新車高功率1.5T發動機扭矩從220N·m 升到了240N·m，無論城區還是高速能實現了更爽快的駕馭體驗。關鍵是第十一代思域的底盤進行了重新調校，后輪距加寬，整車NVH也得到優化，駕乘品質上比十代會更為出色。

由于互聯網的迅速發展，現在的年輕人養成了害怕麻煩的習慣，能動動嘴解決的，絕不靠手，這也是智能家居越來越受歡迎的原因之一。在智能化上，第十一代思域作為首款搭載Honda CONNECT 3.0智導互聯系統的車型，可以說達到了主流水準。第十一代思域支持AI智能助理、車家互聯、遠程控制、OTA升級等多個功能，不僅可以通過語音指令控制空調、查導航、操控智能家居，還能點外賣。可以說第十一代思域在這點上完全補足了十代車型的短板。

智能安全方面，第十一代思域搭載Honda SENSING安全超感系統，帶低速跟隨的ACC主動巡航控制系統、CMBS™碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、TSR交通標識智能識別系統、TJA交通擁堵輔助系統這些應有盡有，還用更高級的BSI盲區監測系統取代了原來的LWC盲區監測，在變道或者轉向時，能進一步減少事故發生，提高行駛安全。

除了頂配16.39萬的燃擎版車型比十代下調了價格，中間各版本車型小幅上漲了3000-4000，但考慮到Honda CONNECT 3.0和Honda SENSING這些看不見，但非常實用的功能。畢竟第十一代思域無論從外觀、內飾、性能操控，還是科技配置上，都進行了升級，而且提升還是很明顯的，稱得上物超所值。

把“難題”丟給了對手

通過縱向對比過不難發現，價格基本保持和5年前同樣水平的第十一代思域在各種意義上都是十代車型的PLUS版。從2016年上市，五年間十代思域在A+級運動家轎市場上一直是標桿性產品。如今第十一代思域美學設計全面煥新、動力性能全面優化，智能科技全面升級，可以說在標桿之上樹立了新的標桿。

在A+級家轎市場競爭中，思域和對手就是好比田忌賽馬。比它更性能的沒它舒服，比它更豪華的沒它好開，左手家用，右手性能，相互反哺，是思域長盛不衰的秘訣。風行五十載，歷經十代革新。從通過馬斯基法案，到馳名賽場，再到如今成為運動家轎市場標桿，思域始終在不斷挑戰，持續進化，更是全球年輕人展現個性、釋放真我的符號。全面進階的東風Honda第十一代思域勢必會以往更加吸引國內年輕消費者的目光。不止是福克斯、高爾夫，卡羅拉和速騰，甚至一些20萬內的B級車型現在可能也要開始頭疼如何才能應對思域的“來勢洶洶”。