緊湊型SUV市場一直很火爆，從來不缺競爭者，常年雄踞榜單的CR-V在經歷了一段時間的沉浮之后，9月再次上榜，雖然銷量同比有一定下降，但一萬多臺的絕對銷量足以讓其他競爭者眼紅。第五代途勝L便是其中之一，憑借著全新的感性運動設計語言和全新i-GMP平臺，第五代途勝L在市場上持續獲得著足夠的關注，只不過受限于芯片等問題影響，目前還處于銷量爬坡階段。如果你正考慮購買一輛緊湊型SUV，不妨來看看這兩款車型的表現到底如何。  

車身尺寸第五代途勝L占優

外觀設計、大小和空間一直都是韓系車的強項，第五代途勝L也不例外，4670mm的車長比CR-V的4621mm車長大了半級。而得益于全新i-GMP平臺的使用，第五代途勝L采用短前懸的設計，2755mm的軸距比CR-V的2661mm軸距大了接近一拳，有點以大欺小的感覺。此外，第五代途勝L采用了現代最新的感性運動設計理念和參數化設計主題，整體風格也更為前衛和運動，吸睛效果極高。不過對于外觀而言，永遠是仁者見仁，智者見智，究竟是喜歡第五代途勝L前衛時尚的外觀，還是喜歡CR-V相對穩重但也有一定沖擊力的設計，全憑個人喜好。有一點可以肯定，如果對空間有硬性要求，那建議選擇第五代途勝L，肯定不會后悔。

動力系統CR-V名氣更大

一直有“買發動機送車”稱號的本田在CR-V上也是給足了誠意，搭載旗下最為經典的1.5T VTEC發動機，同時還有混動和插電混動版本可選，無論是發動機的名氣還是選擇多樣性，都能給足消費者面子。反觀第五代途勝L，目前僅有1.5T一款發動機可選，雖然其搭載了全球首創的CVVD技術，但是這種顛覆性創新的內燃機技術貌似僅在汽車媒體中獲得了足夠的關注度，對于普通消費者而言，熱度還遠遠不夠，想要跟本田的VTEC齊名，顯然還有很長的路要走。好消息是第五代途勝L的這款發動機性能確實不錯，相信隨著銷量的提升，口碑效應也會逐漸顯現，不知道那時候的本田會不會感受到壓力。并且第五代途勝L的HEV車型也即將發布，彼時，CR-V的混動版本又將多了一個強有力的競爭對手。

CR-V

第五代途勝L

駕駛輔助第五代途勝L更強

第五代途勝L和CR-V的駕駛輔助系統都非常豐富，均能滿足日常駕駛需求，但孰優孰劣，在細節配置上還是會看出一些端倪來。第五代途勝L強調攝像頭、雷達和導航數據的聯動，而CR-V主要還是依靠車輛本身自帶的攝像頭和雷達來采集數據，這一點上第五代途勝L要更高級一些。舉了例子，兩車均搭載了自適應巡航功能，且都能識別一些簡單的如限速之類的交通標識，但識別的邏輯有一些不同。CR-V通過攝像頭識別交通標識，但易受到雨雪等惡劣天氣影響，一旦視線模糊，識別率將大幅降低。相比之下，第五代途勝L采用與百度后臺數據聯動的方式進行交通標識識別，不受天氣影響，識別率更高，但需要將導航實時開啟，來保持更高的識別率。顯然，對于國內路況而言，第五代途勝L的做法會更有效率。

CR-V

第五代途勝L

此外，第五代途勝L搭載的3個毫米波雷達也比CR-V更有誠意，毫米波雷達能夠探測的距離更遠，速度和效率也更高，這些都將影響到防碰撞輔助和自適應巡航等功能的效果。而車輛后方的兩顆毫米波雷達則讓第五代途勝L比CR-V多了許多降低后方盲區安全隱患的功能。如倒車時的后方交叉防碰撞預警和輔助、并線輔助以及安全下車提醒等。其中安全下車提醒功能倍受客戶好評，在車輛停靠路邊解鎖車門的一瞬間，如果車輛后方的毫米波雷達監測到側后方盲區有車通過時，車輛會立刻發出報警音提示，避免了車門打開時可能發生的安全隱患。

第五代途勝L官方宣傳的駕駛輔助功能達到了23項，比CR-V要多的多，不過CR-V所搭載的駕駛輔助功能也能夠滿足日常駕駛的需求，是否想要更高級的駕駛輔助，就看您自己的選擇了。

在緊湊型SUV市場，CR-V具有絕對的話語權，第五代途勝L作為今年剛上市的車型，也有許多令人期待的亮點，二者都有自己的看家本領，是CR-V依然保持絕對的領導地位，還是途勝L能憑借自身的顏值、空間和技術去撼動CR-V的市場份額，讓我們拭目以待。