在汽車越野圈里，相比袁國杰這個名字，大家更熟悉“毀車狂魔”這個稱號。作為一個資深的越野老炮，毀車狂魔就是一個大神級的存在。今年49歲的他，是一個骨灰級的越野愛好者。盡管有著標準的中年男人做派，卻又有著大多數中年男人不敢去嘗試的瘋狂經歷。1998年至今，他曾組織和參加過近百場汽車賽事，為陜西打造出數支專業賽車隊，成為中國頂尖賽事精英。值得一提的是，他還多次組隊穿越中國四大無人區及多條極限穿越路線。創造了三個穿越之最，一是無后援；二是首次走通新航線；三是穿越人數、車輛史上最多的紀錄。

作為先后參與過13屆環塔拉力賽、7屆東川泥石流拉力賽、4屆中國絲路國際越野拉力賽、2屆穿越羅布泊拉力賽、2屆巴丹吉林越野拉力賽、 2屆U2 庫布齊越野拉力賽、15屆T3 英雄會等國內頂尖賽事活動，毀車狂魔袁國杰可謂是載譽無數。而榮譽的背后離不開其個人嫻熟的駕駛技術和經驗的積累，更離不開車輛品質的保障。正如“毀車狂魔”這個稱號，一般品質的車輛怎么能經得住他的考驗。

眾所周知，越野是一場與大自然的博弈，地形、天氣以及做出的每一個選擇都會影響到自己是否能到達終點。真正的越野條件不僅需要過硬的技術和過人的膽識，同時還需要車輛的過硬品質，三者缺一不可。毀車狂魔憑借著多年來積攢的越野經驗，讓他在越野中預判危險發生、準確判斷可靠路線，同時面對車輛的選擇上他也有自己的判斷和極為苛刻的要求。安全性是基本要求，動力性強，通過性高，改裝空間大，主要是車必須得抗造。之所以結緣大將軍皮卡，毀車狂魔表示是因為這款皮卡符合自己對車輛的苛刻要求，最終決定選用大將軍皮卡作為自己今年挑戰中國最美十條自駕線路的指定用車。

極限路況越野是一件頗具挑戰的事情，相比于車輛的外形美觀度和內飾配置，毀車狂魔對于皮卡車輛性能更為看重。畢竟面對復雜的路況，動力不行，其它皆為零。大將軍皮卡搭載傳承百年康明斯動力基因歐康2.0T發動機，最大功率175 kW，最大扭矩390 N·m。為了匹配其強大動力，傳動系統匹配百年采埃孚8AT變速箱，讓迅猛動力得以瞬間爆發，同時搭載博格華納適時四驅系統、伊頓差速鎖等配置，以強勁操控匹配強大性能，輕松征服全域地形，充分發揮大將軍皮卡的最優性能。

非承載車身是大將軍皮卡表現硬漢本色的底氣。在專業的改裝調校下，大將軍皮卡的越野性能發揮到極致，換裝更大口徑專業減震器，底盤升高2英寸，提升極限路況行駛中的平順性。俗話說，萬里征途始于輪下，大將軍皮卡輪胎更替為AT胎，同時匹配競技輪轂，大大增強大將軍皮卡在極限路況的通過性。

在安全配置方面，大將軍皮卡滿足C-NCAP五星安全碰撞標準，整車大面積采用高強度鋼板，安全性大幅度提升。安全氣囊+側氣囊+側氣簾+全車預緊式安全帶，集萬千防護于一身，全方位保護駕乘者安全。同時采用最新9.3版本博世ESP系統、ADAS智能駕駛輔助系統，有智相伴，讓毀車狂魔縱擎馳騁更安心。

用雙腳丈量方寸之地，用車輪勾勒大千世界。這大概就是極限穿越的意義。雖然中國皮卡的文化氛圍算不上濃郁，但是在這條路上，始終有人堅持著向前走，從而推動中國皮卡文化發展，毀車狂魔袁國杰和大將軍皮卡皆是其中的一份子。懷揣一顆勇敢與好奇之心，感受征服大漠的快感與探索新奇的愉悅。