2023年3月31日至4月2日，中國電動汽車百人會論壇(2023)在北京釣魚臺國賓館拉開帷幕。本屆論壇邀請了來自政府有關部門和汽車、科技、能源、交通等領域的行業機構和領先企業代表，圍繞汽車行業市場化發展新階段進行主題交流與討論。

全球氣候變暖、環境污染倒逼全球能源革命，減碳已成全球共識。中國制定“3060”雙碳戰略，對于交通領域尤其是商用車行業實現碳減排有著重大意義。中國商用車在機動車保有量中占比10%，但是碳排放占比56%，其中重型和輕型貨車的碳排放占比最高。因此，加快商用車行業的新能源轉型已是一個必然的、不可逆的發展趨勢。

福田汽車作為國內入局比較早的新能源汽車企業、中國雙碳戰略的踐行者，擁有20年新能源汽車研發與行業應用經驗，積極推進產業鏈的低碳化進程。福田汽車副總裁秦志東受邀參會，在“商用車可持續發展”主題論壇上表示：“目前，‘產業生態技術進步+商業生態模式創新’成為新能源商用車的重要路徑，福田汽車新能源戰略將向著低能耗、高效率、低成本、智能化、全新平臺方向發展。”

技術創新是發展的根本，掌握核心技術是中國新能源商用車企的必修課。福田汽車在技術路線上堅持純電動、插電式混合動力、燃料電池“三線”并舉，“油改電/氫+全新平臺”，打造全系列新能源商用車產品，覆蓋全系列新能源商用車使用場景，引領商用車新能源行業可持續發展。

商用車的新能源化在新能源行業起步較早，自國家開始實施“十城千輛”到后期推廣，在一定階段商用車的新能源發展較快。但隨著成本的上升、補貼的退出、動力電池成本的增加，新能源商用車的經濟性受到了巨大的挑戰。近年來整個物流行業的運價長期處于低位，特別是現在主要的物流企業盈利的狀況相對比較差，毛利率不斷下降。商用車作為生產工具，其本質就決定是對成本和效率的不斷追求，新能源商用車在的使用成本增加和運營效益低迷的處境下，如何實現新能源商用車可持續發展成為各大車企急需解決的問題。

對于用戶而言，商用車TCO是最核心的，福田汽車對此進行了兩方面優化。一方面是實現低能耗，現在油改電的平臺基本是基于油車，未來逐漸會向全新平臺演變，包括輕量化、去冗余、把能耗降低，高效率。現在電驅橋逐步實現了量產，同時在模塊化的設計上，很多模塊的集成及輕量化也得到極大的體現;另一方面是氫燃料電池，福田汽車正在開展燃料電池系統效率提高的項目，在常用工況下提高10%的效率。

福田汽車為用戶構建“能源+貨源+整車+核心模塊+碳管理”的新能源物流生態體系，以零碳物流車核心產品作為載體，牽引上下游產業增值。實現低碳和零碳基礎，能源裝備占整車成本的60-70%，掌握核心技術，構建全場景零碳智慧物流解決方案、全生命周期的零碳TaaS服務及碳資產管理。

作為中國首個千萬級“雙自主”商用車企業，福田汽車創下了連續18年中國商用車行業第一，連續12年出口第一的優異成績。福田汽車主動迎接新能源變革，為商用車行業“碳”索未來，以推動新能源行業可持續發展為重要使命，持續為用戶創造財富;現如今，福田汽車即將達成1100萬輛成就，將持續引領中國商用車可持續高質量發展，譜寫中國新能源商用車新篇章。