中國新年的習慣是過了正月十五才算結束，而市場上的角逐也從現在才算全面開啟。上一年度，中國唯一專注“旅行+”市場的汽車品牌“捷途汽車”，實現了年銷量315167輛，同比增長75%，以超額完成年度目標的表現彰顯了品牌實力與“捷途速度”。而積極的發展勢頭也讓捷途汽車對2024年銷售目標提出了更高的目標——50萬輛，相當于同比增長率將達到59%。

那么，問題來了，捷途汽車達成這一銷售目標，該從哪里發力？

造“好產品”是贏得市場的基石

讓“年銷50萬輛”成為一個可以落地的目標，而不止流于“口號”，意味著車企需要以足夠強悍的造車實力為基礎。因此，銷量的達成，首先考驗的是品牌是否具有“造好車”的能力。

而要想造出一款讓消費者認可的好車，首先依靠的是技術。而技術的核心就是研發。捷途汽車共享奇瑞集團的火星架構、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態、大卓智能等五大技術板塊的硬核實力與迭代能力。有奇瑞集團雄厚的研發實力做后盾，技術可靠性不言而喻。

其中值得一提的是，基于火星架構賦能的昆侖平臺，是捷途汽車的“殺手锏”之一。它在新能源拓展能力、智能座艙和智能駕駛、電子電氣架構多方面有著較為明顯的差異化優勢。這一優勢放到整車上，本身就可以為用戶直接帶來體驗上的升級。

當然研發只是讓捷途汽車造出好車的其中的關鍵一環，除此之外，生產、工藝、質量管理等等，也是實現50萬輛年度銷量目標的根本保證。

也正是擁有了足夠雄厚的造車實力，讓捷途汽車僅用了65個月就迎來第100萬輛整車下線，成為最快達成百萬銷量的“中國新銳 SUV 品牌”。

特色產品矩陣贏得更多用戶

目前，主流用戶需求正在改變，行業方向正指向新能源。因此，在新能源大趨勢下，如何迎合與滿足用戶的需求，成為品牌沖擊50萬輛目標的另一個不可或缺的條件。

捷途汽車給出的答案是，通過“品類創新”的方式來打造細分目標市場，從而精準指向需求明確的目標客戶。實踐證明，捷途旗下的捷途旅行者、捷途大圣系列、捷途X70系列是公認的三大明星產品。從這些產品的實際表現中，我們不難得出結論，捷途在旅行領域的產品布局已經有了一定的收獲。

當然，如今的車圈不存在“一招鮮吃遍天”，要想實現銷量躍升，還需要與時俱進，精準布局。擼起袖子，捷途全新打造的新能源產品序列“捷途山海”全面開啟捷途的混動化轉型，首款產品山海L9只是一個開始。未來，捷途汽車將在2年投放多款混動產品。火星架構賦能的昆侖越野平臺下的全新越野概念車將在近期亮相；同時捷途X70 C-DM已在2月29日正式推出，捷途山海T2也將在近期上市。可見，捷途汽車全面入局越野賽道的決心。另外，品牌仍將對現有產品進行迭代升級，進一步豐富家庭旅行、越野旅行產品系列體驗，滿足用戶更便捷、更沉浸、更社交的用車新需求，為品牌整體銷量再加碼。

拓寬“旅行+”生態，為用戶創造價值

沖擊50萬輛銷量目標，用戶是核心，離開用戶，再好的產品，依然玩不轉。為了做好用戶體驗，捷途創立至今，一直在深耕用戶思維，不管是“旅行+”生態，還是產品打造，我們都可以看到捷途一直在與用戶創享生活、與用戶共建價值。

捷途一直在拓寬“旅行+”生態圈，與同程旅行、攜程、探路者、方特等多家企業展開生態合作，為用戶帶來了100多項專屬權益。這意味著，用戶一旦選擇捷途汽車，所獲得的并不是簡單的“一臺車”，而同時獲得諸多關聯價值。例如旅行中可以享受更優惠的門票，更經濟的酒店，甚至連路線規劃、景點攻略等旅行“焦點”都將迎刃而解。

讓車輛與場景精準契合，這種高價值服務帶來的出行體驗，對于追求輕松自如生活態度的主流消費者來說，無疑有著強大的吸引力。事實也證明了捷途“旅行+”生態圈的成功，捷途汽車在全球已經擁有了4000萬粉絲，為擴大銷售增量做好了潛在用戶累積。

此外，捷途還與用戶一起共創產品，共創權益，與用戶實現了雙向奔赴。

捷途的高價值服務體驗在海外市場也有延續，包括贊助國外知名足球俱樂部，在中東和中亞結合當地文化開展特色主題試駕之旅等等，為品牌擴大海外影響力、提升海外業績帶來了不錯的效果。未來，“全球旅行+”也將成為捷途汽車銷量增長的重要推手。

2023年的“捷途速度”令人驚艷，2024年，“捷途速度”仍將延續。同時擁有研發造車的“硬實力”、服務用戶的“軟實力”，要完成50萬輛年銷目標，捷途信心十足。