近日，工信部、國家市場監管總局聯合發布《關于進一步加強智能網聯汽車準入、召回及軟件在線升級管理的通知（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》），旨在加強搭載組合駕駛輔助系統的智能網聯汽車產品準入管理和召回監管，進一步規范汽車生產企業OTA升級行為，提升智能網聯汽車安全水平。

《征求意見稿》中對加強組合駕駛輔助準入與召回管理，加強智能網聯汽車認證服務提出，要推動構建智能網聯汽車質量認證體系，圍繞組合駕駛輔助和數據安全、網絡安全、功能安全、預期功能安全等領域積極推行自愿性認證，服務智能網聯汽車產業健康發展。

同時《征求意見稿》還提出，要強化沙盒監管深度測試。深度測試要聚焦于事故場景和缺陷場景等的識別與應對，以及高危場景下的預期功能安全和功能安全問題。企業對組合駕駛輔助系統未知風險加強研究和評估，鼓勵聯合構建可應用于深度測試的危險場景庫，包括事故場景、失效場景、缺陷場景、特定復雜場景等。

無論從國家政策方面還是國內外的發展層面，安全都是當前的重要話題。預期功能安全作為發展智能網聯汽車的重要基礎，更是加強智能網聯汽車準入、召回及軟件在線升級管理的關鍵。

盡管歐美國家在這一領域的布局較早，在技術開發和標準研究方面均處于領先地位，但中汽院智能網聯汽車檢測中心（湖南）有限公司自成立之初就瞄準了預期功能安全方向，長期以來，湖南公司提供著智能網聯汽車檢驗認證、標準研究、產業研究及第三方評估等服務。并于2022年推出了國內首個基于特殊氣象環境和特殊交通參與者的智能駕駛危險場景測評體系—智車信心度（C-IAC），旨在對車輛在特殊氣象環境下的危險場景中表現能力給出一個靠譜的評測結果，幫助車輛智能系統完成從感知智能到認識智能的自我完善提升，從而更進一步提升安全性。深耕預期功能安全研究與實踐。

智車信心度C-IAC測評體系以“信任、安全、舒適”為測評標準，首期測評場景融入了雨、霧、強光、揚塵等氣象環境，并挑選了市面銷量好、市場保有量高以及智能駕駛功能齊全的9款車型進行了測評，結果如下：

從測評結果來看，市面上部分智能汽車智能駕駛系統在特殊天氣和危險情況下普遍存在不足，這也意味著對于車輛準入需要更嚴格科學的要求，加強智能網聯汽車預期功能安全依舊是企業重點工作。

今年，長沙測試區對2024版C-IAC規程還新增了雨霧天氣多目標識別、夜間遮擋、雨中鬼探頭、高速作業車目標物、復雜十字路口等多個事故高發的危險場景。同時，新規程還引入“是否有碰撞預警、剎停后距離目標物的距離、減速度變化率、側向加速度”等評價指標，提供了更加科學、全面的體系來評估其智能駕駛系統對復雜路況的適應性、安全性和舒適性。

智能網聯汽車是新一輪科技革命和產業變革的重要載體，是培育發展新質生產力的典型應用。維護公民生命、財產安全和公共安全是發展智能網聯汽車產業的根本要求，做好智能網聯汽車準入、召回及軟件在線升級管理不僅是一紙通知的約束，更需要國家部委、第三方機構、企業等多方共管，協同共治，才能讓智能更放心，出行更安心。