曾經“秒天秒地秒空氣“的東風本田思域，號稱挑戰600萬以下車型而爆紅網絡，然而這個“可遠觀不可褻玩焉”的網紅車，車主們最先發覺到它這一路輝煌背后那讓人糟心的設計隱患，原來存在重大安全問題！

很多人都東風本田“機油門”事件持續發酵至今，東本方在輿情和國家質檢局壓力下，兩個月內先后召回了CV-R和思域1.5T車理。據公告顯示：將于7月16日起召回2015年12月15日-2018年5月17日期間生產的1.5T動力版思域車型，共計294511輛。而召回的原因，就是因為設計隱患使機油液面增高問題。

這起“機油門”設計隱患事件在網絡上炒的沸沸揚揚，官方起先給出的答復是：汽油缸內直噴到缸壁后，由活塞環滲到曲軸箱與機油混合，天氣太冷，導致機油溫度過，使汽油無法從機油中蒸發由廢氣管回收次燃燒，導致機油增！

但是據業內人士表示，這個問題和溫度沒有太大關系！關系最大的還是設計隱患。本田地球夢發動機1.5T內部結構設計和噴油邏輯存在設計隱患，導致機油異常增帶汽油味，是汽油量竄入曲軸箱進入油底殼！后期本田方也承認了這一點。

思域1.5T車型聽起來水準不低，可是機油門問題已經被確認，更有安全隱患，設計隱患，機油標尺造假等切實存在的問題。最要命的是廠家給出的解決方案！

免費換機油！不要新加太多機油，這兩種方法和不說一樣，治標不治本！本來機油就被稀釋，還選擇少加機油，那不就更加影響潤華系統，不說了，自殺去了！

更遠機油標尺！刷ECU！這次事件是發動機硬件設計隱患問題，用軟件來彌補硬件的問題，自欺欺人，掩耳盜鈴！

其實“機油門”事件由來已久，從2016年底就已經頻發；2018年1月，單月投訴量7056宗；此后本田粗糙回應召回，事件繼續發酵；3月1日，國家質檢總局約談東風本田，各經銷商5月份才停售CR-V；7月9日，本田才宣布召回有相同設計隱患的思域。

車主看到的東風本田在處理和回應上的敷衍和傲慢，讓人無力吐槽。好在我們強大的祖國不允許這樣的事情發生，國家質檢總局強壓之下，讓飽受“機油門”設計隱患折磨的思域車主看到了希望的光芒。而此時的本田也“榮幸”地成為唯一在華銷量下跌的日系品牌車企。

思域車主感覺自己被當成實驗室的小白鼠了，對東本大失所望，進而痛心不已。消費者維權之路走得艱難，思域品牌形象損失難以痊愈。在銷量和質量之間，孰輕孰重？孰多孰少？時間給了思域最好的答案。